İçeriğe geç
OtoKusur
Araç KütüphanesiArıza RehberiKarşılaştırSatın Alma Rehberi
Veri tabanı aktifKusur Ara
OtoKusur

İkinci el araç kararlarını söylentilerle değil; model, motor ve kronik kusur verileriyle verin.

16.000+ motor seçeneği Bağımsız araştırma

Keşfet

  • Araçlar
  • Arıza Rehberi
  • Karşılaştır
  • Rehber
  • Veri metodolojisi
  • Hakkımızda
  • Yayın ilkeleri
  • Gizlilik ve çerezler

Önemli not

OtoKusur bir ön araştırma aracıdır; bireysel aracın durumunu göstermez. Satın alma öncesinde bağımsız ekspertiz yaptırın.

© 2026 OtoKusur. Tüm hakları saklıdır.

Veriyle daha bilinçli otomobil kararları.

Ana SayfaAraçlarHyundaii20 2. Nesil GB (2014-2020)

Hyundai · 2014-2020

i20 2. Nesil GB (2014-2020)

Orta Risk 4★ NCAP4 motor
77

DNA Skoru

Nesil ve model yılı rehberi

Kasa kodu: GB / GB PEPazar: Türkiye ve Avrupa

İkinci nesil i20 2014'te tanıtıldı; Türkiye'de 2015 model yılıyla yaygınlaştı. 2018 makyajında ön-arka tasarım, multimedya ve güvenlik donanımları güncellendi. Coupe ve Active, GB neslinin gövde türevleridir.

2014-2018

GB ilk seri

Beş kapılı hatchback ana gövdeye ek olarak Avrupa'da üç kapılı Coupe ve yerden yüksek i20 Active sunuldu; Türkiye kayıtlarında GB 2015 model yılından itibaren görülür.

2018-2020

GB PE makyaj

Cascading Grille tasarımı, yenilenen arka bölüm, 7 inç bağlantı ekranı ve pazara/pakete göre AEB ile şerit takip gibi güvenlik özellikleri eklendi.

Gövde türevleri

5 kapı hatchback3 kapı Coupei20 Active

Türkiye motor seçenekleri

  • 1.2 MPI 84 PS 5MT
  • 1.4 MPI 100 PS 4AT
  • 1.0 T-GDI 100/120 PS 5MT veya 7DCT
  • 1.4 CRDi 90 PS 6MT

Tüm Hyundai i20 nesilleri ve gövdeleri

i20 3. Nesil BC3 (2020-Günümüz)i20 2. Nesil GB (2014-2020)i20 1. Nesil PB (2008-2014)

Güçlü yönleri

  • 1.2 ve 1.4 MPI motorlarda sade, yaygın mekanik yapı
  • 1.4 CRDi seçeneğinde düşük tüketim ve 240 Nm tork
  • 326 litrelik bagaj ve sınıfına göre kullanışlı arka yaşam alanı
  • İzmit üretimi sayesinde yaygın parça ve servis erişimi
  • 2018 makyajıyla gelen 7 inç ekran, CarPlay/Android Auto ve ek sürüş destekleri

Zayıf yönleri

  • Bozuk zeminde sert hissedilebilen süspansiyon
  • 100 km/s üzerinde belirginleşen yol ve rüzgar sesi
  • Kapı içleri ve konsolda sert plastik yoğunluğu
  • 1.4 MPI 4AT'nin güncel otomatiklere göre yüksek tüketimi ve yalnızca dört oranı
  • Dizel motorlarda kısa mesafe kullanımına bağlı DPF/EGR bakım riski

Motor Seçin

Detaylı kusur raporunu görmek için bir motor seçin

1.2 MPI 84 PS

Hyundai i20 2. Nesil GB (2014-2020)

89

Skor

Benzin 5 İleri ManuelDüşük Risk
Ateşleme sistemi ve rölanti kontrolü
Debriyaj kavrama noktası
Kusur Raporunu Gör

1.4 MPI 100 PS

Hyundai i20 2. Nesil GB (2014-2020)

86

Skor

Benzin 4 İleri Tam OtomatikDüşük Risk
4AT geçiş vuruntusu kontrolü
LPG'li araçlarda karışım ve supap kontrolü
Kusur Raporunu Gör

1.0 T-GDI 100/120 PS

Hyundai i20 2. Nesil GB (2014-2020)

80

Skor

Benzin 5 İleri Manuel / 7 İleri DCTDüşük Risk
61DT02 fren vakum hortumu kampanyası
7DCT kalkış titremesi kontrolü
Kusur Raporunu Gör

1.4 CRDi 90 PS

Hyundai i20 2. Nesil GB (2014-2020)

85

Skor

Dizel 6 İleri ManuelDüşük Risk
DPF doluluğu ve EGR kurumlanması
Turbo basınç hortumu kaçak kontrolü
Kusur Raporunu Gör

Bu eski tablonun paket adları ve donanımları model yılına ait bir kaynakla doğrulanmayı bekliyor.

Doğrulanmalı
Özellik
Jump
Style
Elite
15" Alaşım Jantlar
?
?
?
Manuel / Otomatik Klima
?
?
?
LED Gündüz Farları
?
?
?
Geri Görüş Kamerası
?
?
?
Süpervizyon Gösterge Paneli
?
?
?
7" Multimedya & Apple CarPlay
?
?
?
Anahtarsız Giriş
?
?
?
Şerit Takip Uyarı Sistemi
?
?
?
Hız Sabitleyici
?
?
?
Sunroof
?
?
?

İlgili model yılının Türkiye broşürünü veya şasi numarasına bağlı fabrika donanım kaydını kontrol edin.

Genel Araç Uyarıları

Tüm i20 2. Nesil GB (2014-2020) motorları için incelenen genel sorunlar

1.4 CRDi DPF ve EGR doluluğu

Sürekli kısa mesafe ve düşük sıcaklıkta kullanılan dizellerde DPF rejenerasyonu tamamlanamayabilir; EGR kurumlanması da çekiş düşüşü veya arıza lambasıyla görülebilir. Satın almadan önce diferansiyel basınç ve rejenerasyon geçmişi teşhis cihazıyla kontrol edilmelidir.

EPS direksiyon kaplini ve ön takım sesi

Bozuk yolda direksiyon çevresinden tıkırtı gelen örneklerde EPS kaplini, rot başları, z-rotlar ve amortisör üst takozları ayrı ayrı kontrol edilmelidir. Tek başına ses, direksiyon kutusunun değişmesi gerektiğini göstermez.

Motor takozu yorgunluğu ve rölanti titreşimi

Yüksek kilometrede özellikle dizel örneklerde rölanti titreşimi artabilir. Motor takozları kadar enjektör düzeltmeleri ve çift kütleli volan da benzer belirti oluşturabildiğinden parça değişiminden önce teşhis gerekir.

1.0 T-GDI vakum hortumu güvenlik kampanyası

18 Ağustos 2015 ile 21 Eylül 2020 arasında üretilen belirli 1.0 T-GDI araçlar için yanlış yönlendirilmiş vakum hortumunun çatlayıp fren desteğini azaltabilmesi nedeniyle 61DT02 kodlu resmî kampanya yayımlandı. Kapsam yalnızca VIN ile kesinleşir.

Resmî güvenlik kampanyaları

Geri çağırma kaydı kronik arıza oranı değildir. Yalnızca belirtilen üretim aralığındaki bazı şasi numaraları kapsama girebilir; kesin sonuç VIN sorgusuyla alınır.

1.0 T-GDI fren vakum hortumu kampanyası

61DT02

Etkilenen üretim: 18.08.2015-21.09.2020

Belirli 1.0 T-GDI araçlarda yanlış güzergâhlanmış vakum hortumu titreşim nedeniyle çatlayabilir ve fren desteği azalabilir.

Ne yapılmalı: Üretim tarihi tek başına yeterli değildir; VIN numarasıyla Hyundai yetkili servisinde kampanya durumunu doğrulayın.

Resmî kaydı aç

Doğrulama kaynakları

  • Yeni nesil i20 Coupe teknik basın dosyasıHyundai Motor Europe
  • Türkiye i20 5 kapı ve Active teknik broşürüHyundai Motor Türkiye
  • Hyundai i20 2015 güvenlik değerlendirmesiEuro NCAP
  • i20 kullanıcı el kitapları arşiviHyundai Motor Türkiye

Son editoryal kontrol: 2026-09-28

Kullanıcı deneyimleri aşağı kaydırıldığında yüklenir.