İçeriğe geç
OtoKusur
Araç KütüphanesiArıza RehberiKarşılaştırSatın Alma Rehberi
Veri tabanı aktifKusur Ara
OtoKusur

İkinci el araç kararlarını söylentilerle değil; model, motor ve kronik kusur verileriyle verin.

16.000+ motor seçeneği Bağımsız araştırma

Keşfet

  • Araçlar
  • Arıza Rehberi
  • Karşılaştır
  • Rehber
  • Veri metodolojisi
  • Hakkımızda
  • Yayın ilkeleri

Önemli not

OtoKusur bir ön araştırma aracıdır; bireysel aracın durumunu göstermez. Satın alma öncesinde bağımsız ekspertiz yaptırın.

© 2026 OtoKusur. Tüm hakları saklıdır.

Veriyle daha bilinçli otomobil kararları.

Ana SayfaAraçlarHyundaii20 2. Nesil GB (2014-2020)1.0 T-GDI 100/120 PS

Hyundai · 2014-2020

1.0 T-GDI 100/120 PS i20 2. Nesil GB (2014-2020)

Düşük Risk 4★ NCAP
Benzin 5 İleri Manuel / 7 İleri DCT 2 motor kusuru
80

Motor Skoru

Motor Hakkında

Üç silindirli 1.0 T-GDI, GB nesline 2016 model yılı döneminde 100 ve 120 PS seçenekleriyle eklendi; 2018 makyajında 100 PS motorla yedi ileri DCT de sunuldu. Atmosferik motorlardan daha güçlü ara hızlanma sağlar. DCT ve fren vakum hortumu kampanya geçmişi VIN üzerinden kontrol edilmelidir.

Motor Güçlü Yönleri

  • Atmosferik seçeneklere göre güçlü düşük devir torku
  • 100/120 PS ve manuel/7DCT alternatifleri

Motor Zayıf Yönleri

  • Turbo ve direkt enjeksiyon nedeniyle daha karmaşık sistem
  • 7DCT'nin yoğun sürünme trafiğinde ısı yönetimi ihtiyacı

Araç Güçlü Yönleri

  • 1.2 ve 1.4 MPI motorlarda sade, yaygın mekanik yapı
  • 1.4 CRDi seçeneğinde düşük tüketim ve 240 Nm tork
  • 326 litrelik bagaj ve sınıfına göre kullanışlı arka yaşam alanı
  • İzmit üretimi sayesinde yaygın parça ve servis erişimi
  • 2018 makyajıyla gelen 7 inç ekran, CarPlay/Android Auto ve ek sürüş destekleri

Araç Zayıf Yönleri

  • Bozuk zeminde sert hissedilebilen süspansiyon
  • 100 km/s üzerinde belirginleşen yol ve rüzgar sesi
  • Kapı içleri ve konsolda sert plastik yoğunluğu
  • 1.4 MPI 4AT'nin güncel otomatiklere göre yüksek tüketimi ve yalnızca dört oranı
  • Dizel motorlarda kısa mesafe kullanımına bağlı DPF/EGR bakım riski

Motor Kronik Kusurları

1.0 T-GDI 100/120 PS motorunda raporlanan sorunlar

61DT02 fren vakum hortumu kampanyası

Yüksek

18 Ağustos 2015-21 Eylül 2020 üretimli belirli 1.0 T-GDI araçlarda yanlış yönlendirilmiş vakum hortumu çatlayarak fren desteğini azaltabilir. 61DT02 kodlu güvenlik kampanyasının tamamlanma durumu VIN ile yetkili servisten öğrenilmelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

7DCT kalkış titremesi kontrolü

Orta

DCT'li araçta soğuk ve tam ısınmış halde ileri-geri manevra, yokuş kalkışı ve düşük hız sürüşü denenmelidir. Sürekli titreme varsa kavrama aşınma/adaptasyon değerleri ile TCU hata kayıtları incelenmelidir.

6 kullanıcı raporladı

Genel Araç Kusurları

i20 2. Nesil GB (2014-2020) genelinde raporlanan sorunlar

1.4 CRDi DPF ve EGR doluluğu

Yüksek

Sürekli kısa mesafe ve düşük sıcaklıkta kullanılan dizellerde DPF rejenerasyonu tamamlanamayabilir; EGR kurumlanması da çekiş düşüşü veya arıza lambasıyla görülebilir. Satın almadan önce diferansiyel basınç ve rejenerasyon geçmişi teşhis cihazıyla kontrol edilmelidir.

7 kullanıcı raporladı

EPS direksiyon kaplini ve ön takım sesi

Orta

Bozuk yolda direksiyon çevresinden tıkırtı gelen örneklerde EPS kaplini, rot başları, z-rotlar ve amortisör üst takozları ayrı ayrı kontrol edilmelidir. Tek başına ses, direksiyon kutusunun değişmesi gerektiğini göstermez.

9 kullanıcı raporladı

Motor takozu yorgunluğu ve rölanti titreşimi

Orta

Yüksek kilometrede özellikle dizel örneklerde rölanti titreşimi artabilir. Motor takozları kadar enjektör düzeltmeleri ve çift kütleli volan da benzer belirti oluşturabildiğinden parça değişiminden önce teşhis gerekir.

9 kullanıcı raporladı

1.0 T-GDI vakum hortumu güvenlik kampanyası

Yüksek

18 Ağustos 2015 ile 21 Eylül 2020 arasında üretilen belirli 1.0 T-GDI araçlar için yanlış yönlendirilmiş vakum hortumunun çatlayıp fren desteğini azaltabilmesi nedeniyle 61DT02 kodlu resmî kampanya yayımlandı. Kapsam yalnızca VIN ile kesinleşir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

Kategori Bazlı Analiz

⚙️

Motor

2
  • 1.4 CRDi DPF ve EGR doluluğu
  • Motor takozu yorgunluğu ve rölanti titreşimi
🔄

Şanzıman

1
  • 7DCT kalkış titremesi kontrolü
🛞

Süspansiyon

1
  • EPS direksiyon kaplini ve ön takım sesi
🔧

Diğer

2
  • 61DT02 fren vakum hortumu kampanyası
  • 1.0 T-GDI vakum hortumu güvenlik kampanyası

Hızlı Bakış

Motor1.0 T-GDI 100/120 PS
Motor Skoru80/100
RiskDüşük Risk
Motor Kusuru2
Yakıt TipiBenzin
Şanzıman5 İleri Manuel / 7 İleri DCT
Bakım MaliyetiOrta
Euro NCAP4★
Yıl2014-2020

Diğer Motorlar

3 diğer motor seçeneği

1.2 MPI 84 PS

Benzin · 5 İleri Manuel

89

Skor

1.4 MPI 100 PS

Benzin · 4 İleri Tam Otomatik

86

Skor

1.4 CRDi 90 PS

Dizel · 6 İleri Manuel

85

Skor

Güvenlik kampanyaları

Geri çağırma kronik arıza oranı değildir. Kapsam, üretim tarihi yanında VIN sorgusuyla kesinleştirilir.

1.0 T-GDI fren vakum hortumu kampanyası61DT02 · 18.08.2015-21.09.2020

Doğrulama kaynakları

  • Hyundai Motor Europe: Yeni nesil i20 Coupe teknik basın dosyası
  • Hyundai Motor Türkiye: Türkiye i20 5 kapı ve Active teknik broşürü
  • Euro NCAP: Hyundai i20 2015 güvenlik değerlendirmesi
  • Hyundai Motor Türkiye: i20 kullanıcı el kitapları arşivi

Son editoryal kontrol: 2026-09-09

Yasal Uyarı

Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.

ÖS

OtoSöz.com

Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗

Keşfet
Kullanıcı deneyimleri aşağı kaydırıldığında yüklenir.