Hyundai · 2014-2020
1.4 MPI 100 PS i20 2. Nesil GB (2014-2020)
Motor Skoru
Motor Hakkında
1.4 MPI, ikinci nesil i20'nin Türkiye'de yaygın tork konvertörlü otomatik seçeneğidir. 100 PS motor, dört ileri otomatikle sakin ve akıcı şehir içi sürüşe odaklanır. Şanzımanın oran sayısı az olduğu için otoyol devri ve yakıt tüketimi daha yeni altı-yedi ileri alternatiflerden yüksektir.
Motor Güçlü Yönleri
- Düşük hızda akıcı tork konvertörlü otomatik
- Turbo ve kuru kavrama içermeyen sade aktarma
Motor Zayıf Yönleri
- Dört ileri oran nedeniyle yüksek devir ve tüketim
- Yüklü kullanımda sınırlı ara hızlanma
Motor Kronik Kusurları
1.4 MPI 100 PS motorunda raporlanan sorunlar
4AT geçiş vuruntusu kontrolü
OrtaD-R geçişinde gecikme veya sıcak kullanımda sert vuruntu varsa yağ seviyesi/durumu, solenoid hata kayıtları ve motor-şanzıman takozları birlikte kontrol edilmelidir. Dört ileri şanzımanın hissedilen normal geçişi arızayla karıştırılmamalıdır.
LPG'li araçlarda karışım ve supap kontrolü
OrtaSonradan LPG uygulanmış araçlarda benzin ve LPG yakıt düzeltmeleri, kompresyon ve supap boşlukları kontrol edilmelidir. Hatalı kalibrasyon arıza lambası, düzensiz rölanti ve katalizör yükü oluşturabilir.
Kategori Bazlı Analiz
Motor
2- 4AT geçiş vuruntusu kontrolü
- LPG'li araçlarda karışım ve supap kontrolü
Hızlı Bakış
Diğer Motorlar
3 diğer motor seçeneği
Güvenlik kampanyaları
Geri çağırma kronik arıza oranı değildir. Kapsam, üretim tarihi yanında VIN sorgusuyla kesinleştirilir.
Doğrulama kaynakları
- Hyundai Motor Europe: Yeni nesil i20 Coupe teknik basın dosyası
- Hyundai Motor Türkiye: Türkiye i20 5 kapı ve Active teknik broşürü
- Euro NCAP: Hyundai i20 2015 güvenlik değerlendirmesi
- Hyundai Motor Türkiye: i20 kullanıcı el kitapları arşivi
Son editoryal kontrol: 2026-09-28
Yasal Uyarı
Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.
OtoSöz.com
Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗