Hyundai · 2020-Günümüz
1.6 T-GDI 204 PS (i20 N) i20 3. Nesil BC3 (2020-Günümüz)
Motor Skoru
Motor Hakkında
i20 N, üçüncü nesil BC3'ün ayrı bir nesil değil yüksek performans türevidir. Avrupa'da 2021-2024 döneminde sunulan 1.6 T-GDI motor 204 PS ve 275 Nm üretir; yalnızca altı ileri manuel şanzımanla eşleşir. Standart i20'den farklı fren, süspansiyon ve soğutma parçaları nedeniyle bakım geçmişi özellikle önemlidir.
Motor Güçlü Yönleri
- 204 PS güç, mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel ve güçlü şasi
- Altı ileri manuel şanzımanla doğrudan sürüş deneyimi
Motor Zayıf Yönleri
- Standart i20'ye göre pahalı lastik, fren ve performans parçaları
- Pist veya sert kullanım görmüş örneklerde daha ayrıntılı ekspertiz ihtiyacı
Araç Güçlü Yönleri
- 352 litrelik bagaj ve B segmenti için kullanışlı iç hacim
- Türkiye'de üretilmesi sayesinde yaygın servis ve parça erişimi
- 1.2 MPI manuel ve 1.4 MPI 6AT gibi sade aktarma seçenekleri
- Apple CarPlay, Android Auto ve üst paketlerde dijital gösterge
- Makyajlı BC3 PE ile genişleyen SmartSense güvenlik donanımları
Araç Zayıf Yönleri
- Kabin genelinde sert plastik kullanımı
- Yüksek hızlarda belirginleşebilen yol ve rüzgar sesi
- 1.2 MPI'nin yüklü kullanımda sınırlı hızlanması
- 1.4 MPI 6AT'nin şehir içinde turbo seçeneğe göre daha yüksek tüketimi
- 7DCT seçeneğinde yoğun dur-kalk ve yokuşta doğru kullanım ihtiyacı
Motor Kontrol Başlıkları
Uzun dönem arıza hükmü değil; teknik kaynaklardan türetilen ekspertiz kontrol noktaları
51DT07 yakıt pompası kampanyası
Yüksek1 Haziran 2021-4 Ocak 2023 üretimli belirli i20 N araçlarında yakıt pompası çarkının genleşmesi güç kaybı veya motorun durması riskini doğurabilir. 51DT07 kampanya durumunun VIN ile yetkili serviste doğrulanması gerekir.
Performans kullanımı sonrası sarf kontrolü
OrtaPist ve sert kullanım fren diski/balata, ön lastik, debriyaj ve motor yağı sıcaklık yükünü artırır. Satın alma öncesinde standart ekspertize ek olarak fren kalınlığı, eşit lastik aşınması, soğutma sistemi ve yağ bakım aralıkları incelenmelidir.
Genel Araç Kusurları
i20 3. Nesil BC3 (2020-Günümüz) genelinde raporlanan sorunlar
7DCT düşük hız titremesi ve ısınma uyarısı
OrtaKuru kavramalı 7DCT, uzun süre sürünme veya aracı yokuşta gazla tutma sırasında ısınma uyarısı verebilir. Bu her araçta arıza anlamına gelmez; Hyundai kullanım kılavuzu yokuşta aracı frenle tutmayı ve uyarı sürerse yetkili servise başvurmayı önerir.
Akü zayıflığında Start-Stop ve elektronik uyarılar
DüşükKısa mesafe kullanılan örneklerde 12 V akünün şarjı düştüğünde Start-Stop devre dışı kalabilir ve geçici elektronik uyarılar görülebilir. Satın alma kontrolünde akünün yaşı, dinlenme voltajı ve şarj sistemi birlikte ölçülmelidir.
Kabin trim sesleri
DüşükBozuk zeminde kapı döşemesi, B sütunu veya ön konsoldan ses geldiği bildirilen örnekler bulunur. Sesin kaynağı araçtan araca değiştiği için test sürüşü sessiz kabinde ve farklı yol yüzeylerinde yapılmalıdır.
Kategori Bazlı Analiz
Motor
3- 51DT07 yakıt pompası kampanyası
- Performans kullanımı sonrası sarf kontrolü
- Akü zayıflığında Start-Stop ve elektronik uyarılar
Şanzıman
1- 7DCT düşük hız titremesi ve ısınma uyarısı
Kaporta & Boya
1- Kabin trim sesleri
Hızlı Bakış
Diğer Motorlar
4 diğer motor seçeneği
Güvenlik kampanyaları
Geri çağırma kronik arıza oranı değildir. Kapsam, üretim tarihi yanında VIN sorgusuyla kesinleştirilir.
Doğrulama kaynakları
- Hyundai Motor Europe: Hyundai i20 basın kiti ve nesil bilgisi
- Hyundai Motor Türkiye: i20 teknik özellikleri ve Türkiye motorları
- Hyundai Motor Türkiye: i20 kullanıcı el kitapları arşivi
- Euro NCAP: Hyundai i20 2021 güvenlik değerlendirmesi
Son editoryal kontrol: 2026-09-09
Yasal Uyarı
Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.
OtoSöz.com
Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗