İçeriğe geç
OtoKusur
Araç KütüphanesiArıza RehberiKarşılaştırSatın Alma Rehberi
Veri tabanı aktifKusur Ara
OtoKusur

İkinci el araç kararlarını söylentilerle değil; model, motor ve kronik kusur verileriyle verin.

16.000+ motor seçeneği Bağımsız araştırma

Keşfet

  • Araçlar
  • Arıza Rehberi
  • Karşılaştır
  • Rehber
  • Veri metodolojisi
  • Hakkımızda
  • Yayın ilkeleri

Önemli not

OtoKusur bir ön araştırma aracıdır; bireysel aracın durumunu göstermez. Satın alma öncesinde bağımsız ekspertiz yaptırın.

© 2026 OtoKusur. Tüm hakları saklıdır.

Veriyle daha bilinçli otomobil kararları.

Ana SayfaAraçlarHyundaii20 3. Nesil BC3 (2020-Günümüz)1.4 MPI 100 PS

Hyundai · 2020-Günümüz

1.4 MPI 100 PS i20 3. Nesil BC3 (2020-Günümüz)

Düşük Risk 4★ NCAP
Benzin 6 İleri Tam Otomatik 2 motor kusuru
87

Motor Skoru

Motor Hakkında

Türkiye'de özellikle otomatik i20 alıcılarının sık karşılaştığı 1.4 MPI, 100 PS gücünü altı ileri tork konvertörlü şanzımanla aktarır. Turbo ve kuru çift kavrama kullanmaması sakin kullanımda mekanik sadelik sağlar. Buna karşılık yoğun şehir trafiğinde yakıt tüketimi 1.0 T-GDI seçeneğinin üzerine çıkabilir.

Motor Güçlü Yönleri

  • Tork konvertörlü 6AT ile düşük hızda akıcı çalışma
  • Turbo besleme olmadan sade ve yaygın servis bilgisi

Motor Zayıf Yönleri

  • Yoğun şehir trafiğinde görece yüksek yakıt tüketimi
  • Tam yüklü kullanımda sınırlı ara hızlanma

Motor Kronik Kusurları

1.4 MPI 100 PS motorunda raporlanan sorunlar

6AT geçiş kalitesi ve yağ durumu

Orta

Soğuk veya sıcak kullanımda belirgin vuruntu varsa şanzıman yağı seviyesi/durumu, adaptasyon değerleri ve motor takozları beraber incelenmelidir. Tork konvertörlü yapıda hafif vites hissi ile arıza kaynaklı sert vuruntu birbirinden ayrılmalıdır.

6 kullanıcı raporladı

LPG ve katalizör kontrolü

Orta

LPG'li araçta arıza lambası, yakıt düzeltmesi ve katalizör verimi OBD üzerinden kontrol edilmelidir. Yanlış karışım ayarı uzun vadede supap ve katalizörü zorlayabilir; bu risk fabrika çıkışlı benzin kullanımında aynı anlamı taşımaz.

5 kullanıcı raporladı

Kategori Bazlı Analiz

⚙️

Motor

2
  • 6AT geçiş kalitesi ve yağ durumu
  • LPG ve katalizör kontrolü

Hızlı Bakış

Motor1.4 MPI 100 PS
Motor Skoru87/100
RiskDüşük Risk
Motor Kusuru2
Yakıt TipiBenzin
Şanzıman6 İleri Tam Otomatik
Bakım MaliyetiDüşük
Euro NCAP4★
Yıl2020-Günümüz

Diğer Motorlar

4 diğer motor seçeneği

1.2 MPI 79/84 PS

Benzin · 5 İleri Manuel

88

Skor

1.0 T-GDI 100 PS

Benzin · 7 İleri DCT

80

Skor

1.0 T-GDI 90 PS

Benzin · 6 İleri Manuel / 7 İleri DCT

82

Skor

1.6 T-GDI 204 PS (i20 N)

Benzin · 6 İleri Manuel

83

Skor

Güvenlik kampanyaları

Geri çağırma kronik arıza oranı değildir. Kapsam, üretim tarihi yanında VIN sorgusuyla kesinleştirilir.

Yakıt pompası kontrolü51DT07 · 01.04.2021-03.12.2022 (i20/Bayon; VIN aralığı kampanya kaydında)7DCT/TCU yazılım kampanyası41DT05 · 28.03.2023-15.01.2024

Doğrulama kaynakları

  • Hyundai Motor Europe: Hyundai i20 basın kiti ve nesil bilgisi
  • Hyundai Motor Türkiye: i20 teknik özellikleri ve Türkiye motorları
  • Hyundai Motor Türkiye: i20 kullanıcı el kitapları arşivi
  • Euro NCAP: Hyundai i20 2021 güvenlik değerlendirmesi

Son editoryal kontrol: 2026-09-28

Yasal Uyarı

Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.

ÖS

OtoSöz.com

Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗

Keşfet
Kullanıcı deneyimleri aşağı kaydırıldığında yüklenir.