Hyundai · 2020-Günümüz
1.4 MPI 100 PS i20 3. Nesil BC3 (2020-Günümüz)
Motor Skoru
Motor Hakkında
Türkiye'de özellikle otomatik i20 alıcılarının sık karşılaştığı 1.4 MPI, 100 PS gücünü altı ileri tork konvertörlü şanzımanla aktarır. Turbo ve kuru çift kavrama kullanmaması sakin kullanımda mekanik sadelik sağlar. Buna karşılık yoğun şehir trafiğinde yakıt tüketimi 1.0 T-GDI seçeneğinin üzerine çıkabilir.
Motor Güçlü Yönleri
- Tork konvertörlü 6AT ile düşük hızda akıcı çalışma
- Turbo besleme olmadan sade ve yaygın servis bilgisi
Motor Zayıf Yönleri
- Yoğun şehir trafiğinde görece yüksek yakıt tüketimi
- Tam yüklü kullanımda sınırlı ara hızlanma
Araç Güçlü Yönleri
- 352 litrelik bagaj ve B segmenti için kullanışlı iç hacim
- Türkiye'de üretilmesi sayesinde yaygın servis ve parça erişimi
- 1.2 MPI manuel ve 1.4 MPI 6AT gibi sade aktarma seçenekleri
- Apple CarPlay, Android Auto ve üst paketlerde dijital gösterge
- Makyajlı BC3 PE ile genişleyen SmartSense güvenlik donanımları
Araç Zayıf Yönleri
- Kabin genelinde sert plastik kullanımı
- Yüksek hızlarda belirginleşebilen yol ve rüzgar sesi
- 1.2 MPI'nin yüklü kullanımda sınırlı hızlanması
- 1.4 MPI 6AT'nin şehir içinde turbo seçeneğe göre daha yüksek tüketimi
- 7DCT seçeneğinde yoğun dur-kalk ve yokuşta doğru kullanım ihtiyacı
Motor Kronik Kusurları
1.4 MPI 100 PS motorunda raporlanan sorunlar
6AT geçiş kalitesi ve yağ durumu
OrtaSoğuk veya sıcak kullanımda belirgin vuruntu varsa şanzıman yağı seviyesi/durumu, adaptasyon değerleri ve motor takozları beraber incelenmelidir. Tork konvertörlü yapıda hafif vites hissi ile arıza kaynaklı sert vuruntu birbirinden ayrılmalıdır.
LPG ve katalizör kontrolü
OrtaLPG'li araçta arıza lambası, yakıt düzeltmesi ve katalizör verimi OBD üzerinden kontrol edilmelidir. Yanlış karışım ayarı uzun vadede supap ve katalizörü zorlayabilir; bu risk fabrika çıkışlı benzin kullanımında aynı anlamı taşımaz.
Genel Araç Kusurları
i20 3. Nesil BC3 (2020-Günümüz) genelinde raporlanan sorunlar
7DCT düşük hız titremesi ve ısınma uyarısı
OrtaKuru kavramalı 7DCT, uzun süre sürünme veya aracı yokuşta gazla tutma sırasında ısınma uyarısı verebilir. Bu her araçta arıza anlamına gelmez; Hyundai kullanım kılavuzu yokuşta aracı frenle tutmayı ve uyarı sürerse yetkili servise başvurmayı önerir.
Akü zayıflığında Start-Stop ve elektronik uyarılar
DüşükKısa mesafe kullanılan örneklerde 12 V akünün şarjı düştüğünde Start-Stop devre dışı kalabilir ve geçici elektronik uyarılar görülebilir. Satın alma kontrolünde akünün yaşı, dinlenme voltajı ve şarj sistemi birlikte ölçülmelidir.
Kabin trim sesleri
DüşükBozuk zeminde kapı döşemesi, B sütunu veya ön konsoldan ses geldiği bildirilen örnekler bulunur. Sesin kaynağı araçtan araca değiştiği için test sürüşü sessiz kabinde ve farklı yol yüzeylerinde yapılmalıdır.
Kategori Bazlı Analiz
Motor
3- 6AT geçiş kalitesi ve yağ durumu
- LPG ve katalizör kontrolü
- Akü zayıflığında Start-Stop ve elektronik uyarılar
Şanzıman
1- 7DCT düşük hız titremesi ve ısınma uyarısı
Kaporta & Boya
1- Kabin trim sesleri
Hızlı Bakış
Diğer Motorlar
4 diğer motor seçeneği
Güvenlik kampanyaları
Geri çağırma kronik arıza oranı değildir. Kapsam, üretim tarihi yanında VIN sorgusuyla kesinleştirilir.
Doğrulama kaynakları
- Hyundai Motor Europe: Hyundai i20 basın kiti ve nesil bilgisi
- Hyundai Motor Türkiye: i20 teknik özellikleri ve Türkiye motorları
- Hyundai Motor Türkiye: i20 kullanıcı el kitapları arşivi
- Euro NCAP: Hyundai i20 2021 güvenlik değerlendirmesi
Son editoryal kontrol: 2026-09-09
Yasal Uyarı
Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.
OtoSöz.com
Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗