Hyundai · 2020-Günümüz
1.2 MPI 79/84 PS i20 3. Nesil BC3 (2020-Günümüz)
Motor Skoru
Motor Hakkında
Dört silindirli atmosferik 1.2 MPI, üçüncü nesil i20'nin en sade benzinli seçeneğidir. Türkiye broşürlerinde ilk yıllarda 79 PS, Avrupa teknik verilerinde 84 PS olarak görülebilir; bu fark pazar ve homologasyon döneminden kaynaklanır. Şehir içi kullanım ve düşük bakım karmaşıklığı önceliklidir, performans beklentisi sınırlı tutulmalıdır.
Motor Güçlü Yönleri
- Turbo ve DCT bulunmayan sade aktarma yapısı
- Şehir içinde yumuşak gaz tepkisi ve öngörülebilir bakım
Motor Zayıf Yönleri
- Yüklü araçta ve uzun rampada sınırlı ara hızlanma
- Beş ileri şanzıman nedeniyle otoyolda daha yüksek motor devri
Araç Güçlü Yönleri
- 352 litrelik bagaj ve B segmenti için kullanışlı iç hacim
- Türkiye'de üretilmesi sayesinde yaygın servis ve parça erişimi
- 1.2 MPI manuel ve 1.4 MPI 6AT gibi sade aktarma seçenekleri
- Apple CarPlay, Android Auto ve üst paketlerde dijital gösterge
- Makyajlı BC3 PE ile genişleyen SmartSense güvenlik donanımları
Araç Zayıf Yönleri
- Kabin genelinde sert plastik kullanımı
- Yüksek hızlarda belirginleşebilen yol ve rüzgar sesi
- 1.2 MPI'nin yüklü kullanımda sınırlı hızlanması
- 1.4 MPI 6AT'nin şehir içinde turbo seçeneğe göre daha yüksek tüketimi
- 7DCT seçeneğinde yoğun dur-kalk ve yokuşta doğru kullanım ihtiyacı
Motor Kronik Kusurları
1.2 MPI 79/84 PS motorunda raporlanan sorunlar
Ateşleme teklemesi kontrolü
DüşükDüzensiz rölanti veya yük altında tekleme varsa buji, bobin, yakıt düzeltmeleri ve boğaz kelebeği birlikte kontrol edilmelidir. Bu belirti tek başına motora özgü kronik arıza kanıtı değildir; çoğu vakada bakım geçmişi ve yanlış buji aralığı belirleyicidir.
LPG uygulanmış araçlarda supap ayarı
OrtaSonradan LPG uygulanmış örneklerde soğuk çalışma, kompresyon ve supap boşluğu kontrol edilmelidir. Fakir karışım veya ihmal edilmiş ayar supap yuvası aşınmasını hızlandırabilir; LPG dönüşümünün markası, kalibrasyonu ve servis kayıtları önemlidir.
Genel Araç Kusurları
i20 3. Nesil BC3 (2020-Günümüz) genelinde raporlanan sorunlar
7DCT düşük hız titremesi ve ısınma uyarısı
OrtaKuru kavramalı 7DCT, uzun süre sürünme veya aracı yokuşta gazla tutma sırasında ısınma uyarısı verebilir. Bu her araçta arıza anlamına gelmez; Hyundai kullanım kılavuzu yokuşta aracı frenle tutmayı ve uyarı sürerse yetkili servise başvurmayı önerir.
Akü zayıflığında Start-Stop ve elektronik uyarılar
DüşükKısa mesafe kullanılan örneklerde 12 V akünün şarjı düştüğünde Start-Stop devre dışı kalabilir ve geçici elektronik uyarılar görülebilir. Satın alma kontrolünde akünün yaşı, dinlenme voltajı ve şarj sistemi birlikte ölçülmelidir.
Kabin trim sesleri
DüşükBozuk zeminde kapı döşemesi, B sütunu veya ön konsoldan ses geldiği bildirilen örnekler bulunur. Sesin kaynağı araçtan araca değiştiği için test sürüşü sessiz kabinde ve farklı yol yüzeylerinde yapılmalıdır.
Kategori Bazlı Analiz
Motor
2- Ateşleme teklemesi kontrolü
- Akü zayıflığında Start-Stop ve elektronik uyarılar
Şanzıman
1- 7DCT düşük hız titremesi ve ısınma uyarısı
Kaporta & Boya
1- Kabin trim sesleri
Diğer
1- LPG uygulanmış araçlarda supap ayarı
Hızlı Bakış
Diğer Motorlar
4 diğer motor seçeneği
Güvenlik kampanyaları
Geri çağırma kronik arıza oranı değildir. Kapsam, üretim tarihi yanında VIN sorgusuyla kesinleştirilir.
Doğrulama kaynakları
- Hyundai Motor Europe: Hyundai i20 basın kiti ve nesil bilgisi
- Hyundai Motor Türkiye: i20 teknik özellikleri ve Türkiye motorları
- Hyundai Motor Türkiye: i20 kullanıcı el kitapları arşivi
- Euro NCAP: Hyundai i20 2021 güvenlik değerlendirmesi
Son editoryal kontrol: 2026-09-09
Yasal Uyarı
Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.
OtoSöz.com
Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗