Hyundai · 2020-Günümüz
1.0 T-GDI 90 PS i20 3. Nesil BC3 (2020-Günümüz)
Motor Skoru
Motor Hakkında
Makyajlı BC3 PE'nin güncel Türkiye gamında 1.0 T-GDI motor 90 PS ve 172 Nm ile sunulur. Hyundai Türkiye yakıt/emisyon belgeleri hem altı ileri manuel hem yedi ileri DCT seçeneğini listeler. Uzun dönem arıza verisi daha eski 100 PS sürüm kadar olgunlaşmadığı için değerlendirme özellikle bakım kaydı ve test sürüşüne dayanmalıdır.
Motor Güçlü Yönleri
- 172 Nm tork ile 1.2 MPI'den daha güçlü ara hızlanma
- Manuel veya 7DCT şanzıman seçebilme
Motor Zayıf Yönleri
- Yeni model yıllarında uzun dönem arıza verisinin sınırlı olması
- 7DCT seçeneğinde sürünme ve yokuş kullanımına dikkat gerektirmesi
Araç Güçlü Yönleri
- 352 litrelik bagaj ve B segmenti için kullanışlı iç hacim
- Türkiye'de üretilmesi sayesinde yaygın servis ve parça erişimi
- 1.2 MPI manuel ve 1.4 MPI 6AT gibi sade aktarma seçenekleri
- Apple CarPlay, Android Auto ve üst paketlerde dijital gösterge
- Makyajlı BC3 PE ile genişleyen SmartSense güvenlik donanımları
Araç Zayıf Yönleri
- Kabin genelinde sert plastik kullanımı
- Yüksek hızlarda belirginleşebilen yol ve rüzgar sesi
- 1.2 MPI'nin yüklü kullanımda sınırlı hızlanması
- 1.4 MPI 6AT'nin şehir içinde turbo seçeneğe göre daha yüksek tüketimi
- 7DCT seçeneğinde yoğun dur-kalk ve yokuşta doğru kullanım ihtiyacı
Motor Kontrol Başlıkları
Uzun dönem arıza hükmü değil; teknik kaynaklardan türetilen ekspertiz kontrol noktaları
7DCT ısınma uyarısı kullanım kontrolü
OrtaHyundai kullanım kılavuzu, aracı yokuşta gazla tutmanın veya uzun süre süründürmenin kavrama ve şanzımana zarar verebileceğini belirtir. Uyarı tekrarlıyorsa kavrama adaptasyonu ve TCU hata kayıtları yetkili ekipmanla kontrol edilmelidir.
Doğrudan enjeksiyon bakım kontrolü
DüşükSoğuk çalıştırmada uzun marş, tekleme veya yakıt kokusu varsa düşük-yüksek basınç yakıt değerleri ve enjektör düzeltmeleri incelenmelidir. Belirti yoksa yalnızca motorun direkt enjeksiyonlu olması arıza varlığı anlamına gelmez.
Genel Araç Kusurları
i20 3. Nesil BC3 (2020-Günümüz) genelinde raporlanan sorunlar
7DCT düşük hız titremesi ve ısınma uyarısı
OrtaKuru kavramalı 7DCT, uzun süre sürünme veya aracı yokuşta gazla tutma sırasında ısınma uyarısı verebilir. Bu her araçta arıza anlamına gelmez; Hyundai kullanım kılavuzu yokuşta aracı frenle tutmayı ve uyarı sürerse yetkili servise başvurmayı önerir.
Akü zayıflığında Start-Stop ve elektronik uyarılar
DüşükKısa mesafe kullanılan örneklerde 12 V akünün şarjı düştüğünde Start-Stop devre dışı kalabilir ve geçici elektronik uyarılar görülebilir. Satın alma kontrolünde akünün yaşı, dinlenme voltajı ve şarj sistemi birlikte ölçülmelidir.
Kabin trim sesleri
DüşükBozuk zeminde kapı döşemesi, B sütunu veya ön konsoldan ses geldiği bildirilen örnekler bulunur. Sesin kaynağı araçtan araca değiştiği için test sürüşü sessiz kabinde ve farklı yol yüzeylerinde yapılmalıdır.
Kategori Bazlı Analiz
Motor
2- Doğrudan enjeksiyon bakım kontrolü
- Akü zayıflığında Start-Stop ve elektronik uyarılar
Şanzıman
2- 7DCT ısınma uyarısı kullanım kontrolü
- 7DCT düşük hız titremesi ve ısınma uyarısı
Kaporta & Boya
1- Kabin trim sesleri
Hızlı Bakış
Diğer Motorlar
4 diğer motor seçeneği
Güvenlik kampanyaları
Geri çağırma kronik arıza oranı değildir. Kapsam, üretim tarihi yanında VIN sorgusuyla kesinleştirilir.
Doğrulama kaynakları
- Hyundai Motor Europe: Hyundai i20 basın kiti ve nesil bilgisi
- Hyundai Motor Türkiye: i20 teknik özellikleri ve Türkiye motorları
- Hyundai Motor Türkiye: i20 kullanıcı el kitapları arşivi
- Euro NCAP: Hyundai i20 2021 güvenlik değerlendirmesi
Son editoryal kontrol: 2026-09-09
Yasal Uyarı
Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.
OtoSöz.com
Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗