İçeriğe geç
OtoKusur
Araç KütüphanesiArıza RehberiKarşılaştırSatın Alma Rehberi
Veri tabanı aktifKusur Ara
OtoKusur

İkinci el araç kararlarını söylentilerle değil; model, motor ve kronik kusur verileriyle verin.

16.000+ motor seçeneği Bağımsız araştırma

Keşfet

  • Araçlar
  • Arıza Rehberi
  • Karşılaştır
  • Rehber
  • Veri metodolojisi
  • Hakkımızda
  • Yayın ilkeleri

Önemli not

OtoKusur bir ön araştırma aracıdır; bireysel aracın durumunu göstermez. Satın alma öncesinde bağımsız ekspertiz yaptırın.

© 2026 OtoKusur. Tüm hakları saklıdır.

Veriyle daha bilinçli otomobil kararları.

Ana SayfaAraçlarHyundaii20 3. Nesil BC3 (2020-Günümüz)1.0 T-GDI 90 PS

Hyundai · 2020-Günümüz

1.0 T-GDI 90 PS i20 3. Nesil BC3 (2020-Günümüz)

Düşük Risk 4★ NCAP
Benzin 6 İleri Manuel / 7 İleri DCT 2 motor kusuru
82

Motor Skoru

Motor Hakkında

Makyajlı BC3 PE'nin güncel Türkiye gamında 1.0 T-GDI motor 90 PS ve 172 Nm ile sunulur. Hyundai Türkiye yakıt/emisyon belgeleri hem altı ileri manuel hem yedi ileri DCT seçeneğini listeler. Uzun dönem arıza verisi daha eski 100 PS sürüm kadar olgunlaşmadığı için değerlendirme özellikle bakım kaydı ve test sürüşüne dayanmalıdır.

Motor Güçlü Yönleri

  • 172 Nm tork ile 1.2 MPI'den daha güçlü ara hızlanma
  • Manuel veya 7DCT şanzıman seçebilme

Motor Zayıf Yönleri

  • Yeni model yıllarında uzun dönem arıza verisinin sınırlı olması
  • 7DCT seçeneğinde sürünme ve yokuş kullanımına dikkat gerektirmesi

Motor Kontrol Başlıkları

Uzun dönem arıza hükmü değil; teknik kaynaklardan türetilen ekspertiz kontrol noktaları

7DCT ısınma uyarısı kullanım kontrolü

Orta

Hyundai kullanım kılavuzu, aracı yokuşta gazla tutmanın veya uzun süre süründürmenin kavrama ve şanzımana zarar verebileceğini belirtir. Uyarı tekrarlıyorsa kavrama adaptasyonu ve TCU hata kayıtları yetkili ekipmanla kontrol edilmelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

Doğrudan enjeksiyon bakım kontrolü

Düşük

Soğuk çalıştırmada uzun marş, tekleme veya yakıt kokusu varsa düşük-yüksek basınç yakıt değerleri ve enjektör düzeltmeleri incelenmelidir. Belirti yoksa yalnızca motorun direkt enjeksiyonlu olması arıza varlığı anlamına gelmez.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

Kategori Bazlı Analiz

⚙️

Motor

1
  • Doğrudan enjeksiyon bakım kontrolü
🔄

Şanzıman

1
  • 7DCT ısınma uyarısı kullanım kontrolü

Hızlı Bakış

Motor1.0 T-GDI 90 PS
Motor Skoru82/100
RiskDüşük Risk
Motor Kusuru2
Yakıt TipiBenzin
Şanzıman6 İleri Manuel / 7 İleri DCT
Bakım MaliyetiOrta
Euro NCAP4★
Yıl2020-Günümüz

Diğer Motorlar

4 diğer motor seçeneği

1.2 MPI 79/84 PS

Benzin · 5 İleri Manuel

88

Skor

1.4 MPI 100 PS

Benzin · 6 İleri Tam Otomatik

87

Skor

1.0 T-GDI 100 PS

Benzin · 7 İleri DCT

80

Skor

1.6 T-GDI 204 PS (i20 N)

Benzin · 6 İleri Manuel

83

Skor

Güvenlik kampanyaları

Geri çağırma kronik arıza oranı değildir. Kapsam, üretim tarihi yanında VIN sorgusuyla kesinleştirilir.

Yakıt pompası kontrolü51DT07 · 01.04.2021-03.12.2022 (i20/Bayon; VIN aralığı kampanya kaydında)7DCT/TCU yazılım kampanyası41DT05 · 28.03.2023-15.01.2024

Doğrulama kaynakları

  • Hyundai Motor Europe: Hyundai i20 basın kiti ve nesil bilgisi
  • Hyundai Motor Türkiye: i20 teknik özellikleri ve Türkiye motorları
  • Hyundai Motor Türkiye: i20 kullanıcı el kitapları arşivi
  • Euro NCAP: Hyundai i20 2021 güvenlik değerlendirmesi

Son editoryal kontrol: 2026-09-28

Yasal Uyarı

Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.

ÖS

OtoSöz.com

Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗

Keşfet
Kullanıcı deneyimleri aşağı kaydırıldığında yüklenir.