Renault · 2005-2014

Clio 3. Nesil (2005-2014)

Orta Risk 5★ NCAP3 motor

DNA Skoru

Nesil ve model yılı rehberi

Kasa kodu: Clio III / X85Pazar: Türkiye ve Avrupa

Clio III 2005’te tanıtıldı ve Avrupa’da 2012’ye kadar ana nesil olarak satıldı; bazı pazarlarda Collection ve türevleri sonraki yıllarda da devam ettiği için Türkiye ilanlarında 2014 model yılı görülebilir.

2005-2009

Faz 1

İlk tasarım, üç ve beş kapı gövde seçenekleri.

2009-2012/2014

Faz 2 ve Collection

Makyajlı ön yüz, Grand Tour ve uzayan pazar dönemi.

Gövde türevleri

5 kapı hatchback3 kapı hatchbackGrand Tour

Türkiye motor seçenekleri

1.2 16V benzin
1.4 16V benzin
1.6 16V benzin
1.5 dCi 65/70/85/105 PS

Güçlü yönleri

Kompakt boyut ve dengeli yol tutuş
1.2 benzin ve 1.5 dCi ile düşük işletme gideri
Türkiye’de yaygın parça ve usta erişimi
2005 Euro NCAP protokolünde beş yıldız

Zayıf yönleri

Dizelde enjektör-turbo bakım geçmişi önemli
Triger-devirdaim faturası mutlaka doğrulanmalı
Kart/anahtar ve kabin elektroniği yaşlanabilir
Yaşa bağlı ön takım ve direksiyon sesi

Motor Seçin

Detaylı kusur raporunu görmek için bir motor seçin

1.2 16V 75 PS

Renault Clio 3. Nesil (2005-2014)

Skor

Benzin 5 ileri manuel / QuickshiftOrta Risk

Ateşleme, triger ve soğutma sistemi

Quickshift veya manuel aktarma kontrolü

Kusur Raporunu Gör

1.5 dCi 65/70/85/105 PS

Renault Clio 3. Nesil (2005-2014)

Skor

Dizel 5 / 6 ileri manuelOrta Risk

Enjektör, yakıt basıncı ve soğuk çalışma

Turbo, EGR-DPF ve debriyaj-volan

Kusur Raporunu Gör

1.6 16V 110 PS

Renault Clio 3. Nesil (2005-2014)

Skor

Benzin 6 ileri manuel / otomatikOrta Risk

Ateşleme, triger, LPG ve soğutma

Şanzıman tipi ve sıcak yol testi

Kusur Raporunu Gör

Satın Alma Kontrol Başlıkları

Belgelenmiş bulgular, güvenlik kampanyaları ve ekspertiz önerileri başlıklarında ayrı gösterilir.

1.5 dCi enjektör, turbo, EGR ve DPF kontrolü

Motor tamamen soğukken ilk marş, rölanti ve duman gözlenmeli; enjektör düzeltmeleri, yakıt ve turbo basıncı ile EGR komutu okunmalıdır. Araçta DPF varsa doluluk ve rejenerasyon geçmişi incelenmeli; sensör-kaçak ayrılmadan parça değişimi yapılmamalıdır.

Benzinli motorda ateşleme, triger ve soğutma

1.2, 1.4 veya 1.6 benzinli motor kodu doğrulanmalı; soğuk rölanti, buji-bobin ve yakıt düzeltmeleri kontrol edilmelidir. Triger-devirdaim faturası aranmalı; termostat, pompa, radyatör ve hortumlarda kaçak incelenmelidir.

Quickshift/robotize aktarma ve debriyaj

Robotize aktarmalı örnek soğuk-sıcak kalkış, geri manevra, yokuş ve düşük hızda denenmeli; kavrama aşınma noktası, aktüatör ve kalibrasyon değerleri okunmalıdır. Normal vites kesintisi ile arıza ölçümle ayrılmalıdır.

Kart-anahtar, UCH ve merkezi kilit

İki anahtar veya kart, immobilizer, merkezi kilit, camlar, bagaj ve silecekler tekrar tekrar denenmeli; UCH hata hafızası okunmalıdır. Akü voltajı, sigorta, su-nem ve şase bağlantıları elenmeden modül değişimi önerilmemelidir.

Direksiyon desteği, ön takım ve lastikler

Park hızında direksiyon desteği, ses ve merkezleme; bozuk zeminde salıncak, z-rot, rot başı ve amortisör üst bağlantıları kontrol edilmelidir. Düzensiz lastik aşınmasında jant ve gövde geometrisi ölçülmelidir.

Klima, fan direnci ve su girişleri

Klima kompresörü, tüm fan kademeleri, arka cam rezistansı ve gösterge denenmeli; ön cam altı, kapılar ve bagaj fitilleri nem açısından incelenmelidir. Elektrik sorunu tek parçaya bağlanmadan besleme ve tesisat kontrol edilmelidir.