Honda · 2021-2025
Civic 11. Nesil FE1 (2021-2025)
DNA Skoru
Nesil ve model yılı rehberi
On birinci nesil Civic Sedan, Türkiye’de 1.5 VTEC Turbo benzinli ve fabrika çıkışlı Eco LPG seçenekleriyle CVT otomatik olarak sunuldu.
2021-2024
İlk seri
FE1 gövdenin ilk ürün gamı.
2025
Yenilenen Civic
Güncellenen tasarım ve donanım seçenekleri.
Gövde türevleri
Türkiye motor seçenekleri
- 1.5 VTEC Turbo 182 PS CVT
- 1.5 VTEC Turbo Eco 129 PS CVT
Güçlü yönleri
- 1.5 VTEC Turbo 182 PS performansı
- Fabrika çıkışlı Eco LPG seçeneği
- 512 litrelik bagaj ve geniş yaşam alanı
- Euro NCAP 2022 beş yıldız
Zayıf yönleri
- CVT sıvısı ve kullanım geçmişinin kritik olması
- Direkt enjeksiyonlu turbo motorda doğru bakım ihtiyacı
- LPG versiyonunda iki yakıt sisteminin birlikte kontrol edilmesi
- Alçak gövde ve lastiklerin bozuk yolda dikkat istemesi
Motor Seçin
Detaylı kusur raporunu görmek için bir motor seçin
1.5 VTEC Turbo 182 PS
Honda Civic 11. Nesil FE1 (2021-2025)
Skor
1.5 VTEC Turbo ECO 129 PS
Honda Civic 11. Nesil FE1 (2021-2025)
Skor
Bu eski tablonun paket adları ve donanımları model yılına ait bir kaynakla doğrulanmayı bekliyor.
| Özellik | Elegance | Executive |
|---|---|---|
| 17" Alaşım Jantlar | ? | ? |
| Çift Bölgeli Dijital Klima | ? | ? |
| LED Farlar | ? | ? |
| Geri Görüş Kamerası | ? | ? |
| 7" Dijital Gösterge | ? | ? |
| Apple CarPlay / Android Auto | ? | ? |
| Anahtarsız Giriş & Çalıştırma | ? | ? |
| Sunroof | ? | ? |
| Isıtmalı Deri Koltuklar | ? | ? |
İlgili model yılının Türkiye broşürünü veya şasi numarasına bağlı fabrika donanım kaydını kontrol edin.
Satın Alma Kontrol Başlıkları
Belgelenmiş bulgular, güvenlik kampanyaları ve ekspertiz önerileri başlıklarında ayrı gösterilir.
CVT sıvısı, adaptasyon ve sıcak çalışma testi
Honda onaylı CVT sıvısı ve değişim faturası doğrulanmalı; araç soğuk ve sıcak durumda D-R, kalkış, sabit hız ve yük altında denenmelidir. Devir yükselmesi CVT karakteridir; titreme veya gecikme basınç ve hata verisi olmadan arıza sayılmamalıdır.
Turbo, ateşleme ve soğutma sistemi
Motor tamamen soğukken rölanti, ateşleme sayacı, yakıt düzeltmeleri, yağ/soğutma sıvısı izi ve yol testinde turbo basıncı izlenmelidir. Buji-bobin, yakıt kalitesi ve yazılım etkileri elenmeden turbo veya enjektör kararı verilmemelidir.
Eco LPG tankı, kaçak ve çift yakıt ayarı
Eco versiyonda LPG tank tarihi, valfler, borular ve bağlantılar kaçak cihazıyla kontrol edilmeli; benzin-LPG geçişi ile iki yakıttaki düzeltme değerleri karşılaştırılmalıdır. Gaz kokusu veya düzensiz çalışma varsa araç kullanılmadan sistem kapatılmalıdır.
Honda Sensing kamera ve radar kalibrasyonu
Ön cam, tampon veya süspansiyon işlemi varsa kamera/radar kalibrasyon belgesi aranmalı; adaptif hız, şerit desteği ve acil fren hata hafızası kontrol edilmelidir. Güvenli alandaki fonksiyon testi kalibrasyon kaydının yerine geçmez.
12 V akü, multimedya ve bağlantı kontrolü
Akü yük testi, şarj voltajı, multimedya, geri görüş kamerası, anahtarsız giriş ve tüm USB bağlantıları denenmelidir. Çoklu uyarı görülürse modül değişiminden önce düşük voltaj, şase bağlantısı ve yazılım sürümü doğrulanmalıdır.
Alt gövde, jant-lastik ve süspansiyon kontrolü
Alçak ön bölüm, motor alt muhafazası ve kriko noktaları darbe açısından görülmeli; jant eğriliği, iç omuz aşınması, amortisör ve burçlar kontrol edilmelidir. Düz yolda çekme lastik basıncı ve hasar geçmişi elenmeden rot ayarına bağlanmamalıdır.
Doğrulama kaynakları
- Civic Sedan model sayfasıHonda Türkiye
- Civic Sedan teknik ve donanım broşürüHonda Türkiye
- Civic güvenlik değerlendirmesiEuro NCAP
Son editoryal kontrol: 2026-09-28