1.5 VTEC Turbo ECO 129 PS Civic 11. Nesil FE1 (2021-2025)

Tank tarihi, multivalf, boru ve bağlantılar kaçak cihazıyla test edilmeli; motor benzin ve LPG’de ayrı çalıştırılarak ateşleme sayacı ile yakıt düzeltmeleri karşılaştırılmalıdır. Koku veya kaçak şüphesinde araç kullanılmadan sistem kapatılmalıdır.

Turbo basıncı, yağ/soğutma kaçağı ve fan davranışı kontrol edilmeli; CVT soğuk-sıcak D-R ile yük altında denenmelidir. Hızlanma zayıflığında LPG ayarı, motor performansı ve şanzıman davranışı veri kaydı olmadan birbirine karıştırılmamalıdır.

Honda onaylı CVT sıvısı ve değişim faturası doğrulanmalı; araç soğuk ve sıcak durumda D-R, kalkış, sabit hız ve yük altında denenmelidir. Devir yükselmesi CVT karakteridir; titreme veya gecikme basınç ve hata verisi olmadan arıza sayılmamalıdır.

Motor tamamen soğukken rölanti, ateşleme sayacı, yakıt düzeltmeleri, yağ/soğutma sıvısı izi ve yol testinde turbo basıncı izlenmelidir. Buji-bobin, yakıt kalitesi ve yazılım etkileri elenmeden turbo veya enjektör kararı verilmemelidir.

Eco versiyonda LPG tank tarihi, valfler, borular ve bağlantılar kaçak cihazıyla kontrol edilmeli; benzin-LPG geçişi ile iki yakıttaki düzeltme değerleri karşılaştırılmalıdır. Gaz kokusu veya düzensiz çalışma varsa araç kullanılmadan sistem kapatılmalıdır.

Ön cam, tampon veya süspansiyon işlemi varsa kamera/radar kalibrasyon belgesi aranmalı; adaptif hız, şerit desteği ve acil fren hata hafızası kontrol edilmelidir. Güvenli alandaki fonksiyon testi kalibrasyon kaydının yerine geçmez.

Akü yük testi, şarj voltajı, multimedya, geri görüş kamerası, anahtarsız giriş ve tüm USB bağlantıları denenmelidir. Çoklu uyarı görülürse modül değişiminden önce düşük voltaj, şase bağlantısı ve yazılım sürümü doğrulanmalıdır.

Alçak ön bölüm, motor alt muhafazası ve kriko noktaları darbe açısından görülmeli; jant eğriliği, iç omuz aşınması, amortisör ve burçlar kontrol edilmelidir. Düz yolda çekme lastik basıncı ve hasar geçmişi elenmeden rot ayarına bağlanmamalıdır.