İçeriğe geç
OtoKusur
Araç KütüphanesiArıza RehberiKarşılaştırSatın Alma Rehberi
Veri tabanı aktifKusur Ara
OtoKusur

İkinci el araç kararlarını söylentilerle değil; model, motor ve kronik kusur verileriyle verin.

16.000+ motor seçeneği Bağımsız araştırma

Keşfet

  • Araçlar
  • Arıza Rehberi
  • Karşılaştır
  • Rehber
  • Veri metodolojisi
  • Hakkımızda
  • Yayın ilkeleri

Önemli not

OtoKusur bir ön araştırma aracıdır; bireysel aracın durumunu göstermez. Satın alma öncesinde bağımsız ekspertiz yaptırın.

© 2026 OtoKusur. Tüm hakları saklıdır.

Veriyle daha bilinçli otomobil kararları.

Ana SayfaAraçlarVolkswagenPolo 5. Nesil (6R/6C) (2009-2017)1.2 TSI 90/105/110 PS

Volkswagen · 2009-2017

1.2 TSI 90/105/110 PS Polo 5. Nesil (6R/6C) (2009-2017)

Orta Risk 5★ NCAP
Benzin 5/6 ileri manuel / 7 ileri DSG 2 motor kusuru
72

Motor Skoru

Motor Hakkında

Polo 6R/6C 1.2 TSI motoru üretim yılı ve motor ailesine göre 90, 105 veya 110 PS olarak bulunur; zincirli EA111 ile kayışlı EA211 yapısı VIN ve motor kodundan ayrılmalıdır. Soğuk çalışma, yağ-turbo-soğutma ve DQ200 DSG ölçümlü kontrol edilmelidir.

Motor Güçlü Yönleri

  • Kompakt gövdede güçlü tork
  • Manuel ve DSG seçeneği
  • Resmi gamda farklı güç seçenekleri

Motor Zayıf Yönleri

  • Motor ailesi karıştırılmamalı
  • Erken sürümde zincir kontrolü
  • DQ200 yoğun trafikte hassas

Araç Güçlü Yönleri

  • Kompakt boyut ve kaliteli kabin hissi
  • 1.2 MPI, TSI ve TDI ile geniş motor seçeneği
  • 6R ile 6C makyaj ayrımının net olması
  • 2009 Euro NCAP protokolünde beş yıldız

Araç Zayıf Yönleri

  • DQ200 DSG yoğun trafikte dikkat ister
  • 1.2 TSI motor ailesi ve triger tipi doğrulanmalı
  • Dizelde DPF/EGR kullanım profiline duyarlı
  • Kabin ve kapı elektroniği yaşa bağlı sorun çıkarabilir

Motor Kontrol Başlıkları

Uzun dönem arıza hükmü değil; teknik kaynaklardan türetilen ekspertiz kontrol noktaları

Motor kodu, zincir/kayış ve soğuk çalışma

Yüksek

VIN üzerinden motor kodu doğrulanmalı; EA111 zincirli ve EA211 kayışlı yapının bakım planı ayrı değerlendirilmelidir. Motor gece boyunca beklemişken ses, ateşleme, yakıt düzeltmeleri, yağ seviyesi ve turbo basıncı kontrol edilmelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

DQ200 kavrama, mekatronik ve soğutma

Yüksek

DSG araç soğuk-sıcak D-R, geri manevra, yokuş ve dur-kalkta denenmeli; kavrama uyarlamaları ve hata geçmişi okunmalıdır. Su pompası, termostat ve hortumlar kaçak açısından ayrıca incelenmelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

Genel Araç Kontrolleri

Model genelindeki kaynaklı teslimat ve satın alma kontrol noktaları

DQ200 DSG kavrama ve mekatronik kontrolü

Yüksek

DSG araç soğuk ve tam ısınmış durumda D-R, yokuş kalkışı, geri manevra ve dur-kalk hızında denenmeli; kavrama uyarlamaları, sıcaklık ve mekatronik hata geçmişi okunmalıdır. Motor takozu veya ateşleme elenmeden titreme kavramaya bağlanmamalıdır.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

1.2 TSI motor ailesi, triger ve soğuk çalışma

Yüksek

Motor kodu ve üretim yılı VIN’den doğrulanmalı; erken EA111 zincirli ve sonraki EA211 kayışlı yapıların bakım planları karıştırılmamalıdır. Motor tamamen soğukken ses, ateşleme, yakıt düzeltmeleri, yağ ve turbo basıncı incelenmelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

1.6/1.4 TDI DPF, EGR, enjektör ve turbo

Yüksek

DPF kurum-kül ve rejenerasyon geçmişi, EGR komutu, enjektör düzeltmeleri, yakıt ve turbo basıncı okunmalıdır. Kısa mesafe kullanım izi, sensör ve hortum kaçağı ayrılmadan filtre temizliği veya pahalı parça değişimi önerilmemelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

1.2/1.4 MPI ateşleme, triger ve LPG

Orta

Atmosferik motorda soğuk rölanti, buji-bobin, yakıt düzeltmeleri ve triger kaydı kontrol edilmelidir. LPG varsa tank tarihi, kaçak ve iki yakıtta çalışma karşılaştırılmalı; kompresyon veya supap kararı ölçümle verilmelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

Elektrikli direksiyon, ön takım ve lastik geometrisi

Orta

Park hızında direksiyon desteği, ses ve merkezleme; bozuk zeminde salıncak burcu, z-rot ve amortisör üst bağlantıları kontrol edilmelidir. Lastik iç omuz aşınmasında jant ve dört teker geometrisi ölçülmelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

Cam mekanizması, kapı kilidi ve 12 V akü

Orta

Tüm camlar, merkezi kilit, bagaj, klima, multimedya ve park sensörleri soğuk açılıştan itibaren denenmelidir. Birden fazla elektronik uyarıda akü yük testi, şarj voltajı, kapı geçiş kabloları ve şase bağlantıları incelenmelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

Kategori Bazlı Analiz

⚙️

Motor

7
  • Motor kodu, zincir/kayış ve soğuk çalışma
  • DQ200 kavrama, mekatronik ve soğutma
  • DQ200 DSG kavrama ve mekatronik kontrolü
  • 1.2 TSI motor ailesi, triger ve soğuk çalışma
  • 1.6/1.4 TDI DPF, EGR, enjektör ve turbo
  • 1.2/1.4 MPI ateşleme, triger ve LPG
  • Cam mekanizması, kapı kilidi ve 12 V akü
💻

Elektronik

1
  • Elektrikli direksiyon, ön takım ve lastik geometrisi

Hızlı Bakış

Motor1.2 TSI 90/105/110 PS
Motor Skoru72/100
RiskOrta Risk
Motor Kusuru2
Yakıt TipiBenzin
Şanzıman5/6 ileri manuel / 7 ileri DSG
Bakım MaliyetiOrta
Euro NCAP5★
Yıl2009-2017

Diğer Motorlar

2 diğer motor seçeneği

1.6 TDI 90/105 PS

Dizel · 5 ileri manuel / 7 ileri DSG

74

Skor

1.0 TSI 95/110 PS

Benzin · 5/6 ileri manuel / 7 ileri DSG

78

Skor

Doğrulama kaynakları

  • Volkswagen Newsroom: Volkswagen Polo V resmi nesil tarihçesi
  • Volkswagen Newsroom: Polo V resmi motor seçenekleri
  • Euro NCAP: Volkswagen Polo 2009 güvenlik sonucu

Son editoryal kontrol: 2026-09-18

Yasal Uyarı

Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.

ÖS

OtoSöz.com

Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗

Keşfet
Kullanıcı deneyimleri aşağı kaydırıldığında yüklenir.