Renault · 2020-2025
1.6 E-Tech 140/145 PS Clio 5. Nesil (2020-2025)
Motor Skoru
Motor Hakkında
Clio 5 E-Tech, 1.6 atmosferik benzinli motoru iki elektrik motoru, yüksek voltaj bataryası ve çok modlu hibrit aktarım ile birleştirir; model yılına göre 140 veya 145 PS olarak anılır. Batarya hücreleri, enerji geçişleri, soğutma, yazılım, 12 V akü ve rejeneratif fren davranışı uzman teşhisiyle değerlendirilmelidir.
Motor Güçlü Yönleri
- Şehir içinde elektrik destekli düşük tüketim
- Haricî şarj gerektirmeyen tam hibrit yapı
- Kavramasız elektrikli ilk hareket karakteri
Motor Zayıf Yönleri
- Karmaşık hibrit güç aktarımı
- Uzman teşhis cihazı gereksinimi
- Yük altında benzinli motor sesinin artması
Araç Güçlü Yönleri
- Mükemmel Yakıt Ekonomisi (Özellikle 1.5 dCi & E-Tech)
- 5 Yıldız Euro NCAP Güvenlik (Sınıf lideri koruma)
- Modern ve Şık İç Mekan (Smart Cockpit)
- İkinci Elde 'Çeyrek Altın' Gibi Değer Koruma
- Yaygın Servis ve Uygun Yedek Parça
- Kablosuz CarPlay/Android Auto (Makyajlı kasalarda)
Araç Zayıf Yönleri
- X-Tronic Şanzıman Kararsızlığı (Düşük hızda silkeleme)
- Start-Stop Sisteminin Kafasına Göre Çalışması
- Multimedya Ekran Donmaları ve Reset Atma
- Arka Diz Mesafesi Sınıf Ortalamasının Altında
- Zayıf Ses Yalıtımı (100 km/s üzeri rüzgar sesi)
Motor Kontrol Başlıkları
Uzun dönem arıza hükmü değil; teknik kaynaklardan türetilen ekspertiz kontrol noktaları
Hibrit batarya hücre ve sıcaklık raporu
OrtaHücre blok farkları, sıcaklık sensörleri, izolasyon ve kayıtlı hata kodları okunmalı; soğutma hava girişi kontrol edilmelidir. Gösterge doluluk seviyesinin sık değişmesi sistemin enerji yönetimidir ve tek başına kapasite kaybı değildir.
Çok modlu aktarım ve yazılım kontrolü
OrtaSoğuk-sıcak kalkış, geri manevra ve farklı yüklerde benzinli-elektrikli geçişler izlenmeli; tahrik sistemi yazılımı ile servis güncellemeleri doğrulanmalıdır. Geçiş sesi veya hissi hata kaydı görülmeden mekanik arıza sayılmamalıdır.
12 V akü, fren ve ortak soğutma sistemi
Orta12 V akü yük altında ölçülmeli; rejeneratif-mekanik fren geçişi, disk yüzeyleri, motor ve güç elektroniği soğutma sıcaklıkları incelenmelidir. Çoklu uyarıda yüksek voltaj parçasından önce besleme ve yazılım elenmelidir.
Genel Araç Kusurları
Clio 5. Nesil (2020-2025) genelinde raporlanan sorunlar
Trim Sesleri (B Sütunu & Kemer)
DüşükKullanıcıların %80'i emniyet kemeri mekanizmasından (B sütunu) gelen tıkırtı sesinden Şikayetçi. Servislerde izolasyon bandı uygulaması yapılıyor.
Akü Zayıflığı ve Start-Stop Hatası
OrtaFabrikasyon akülerin (EFB) ömrü kısa olabiliyor. Akü voltajı düştüğünde araç 'Start-Stop Arızası' veya 'Akü Şarj oluyor' uyarısı verip sistemi devre dışı bırakıyor.
Kategori Bazlı Analiz
Motor
4- Hibrit batarya hücre ve sıcaklık raporu
- Çok modlu aktarım ve yazılım kontrolü
- 12 V akü, fren ve ortak soğutma sistemi
- Akü Zayıflığı ve Start-Stop Hatası
Konfor & Ses
1- Trim Sesleri (B Sütunu & Kemer)
Hızlı Bakış
Diğer Motorlar
3 diğer motor seçeneği
Doğrulama kaynakları
- Renault Türkiye: Clio V Türkiye teknik ve donanım broşürü
- Euro NCAP: Clio 2019 güvenlik değerlendirmesi
- Renault Group: Clio nesilleri ve model tarihçesi
Son editoryal kontrol: 2026-09-18
Yasal Uyarı
Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.
OtoSöz.com
Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗