Renault · 2019-Günümüz
E-Tech Hybrid 140-160 Captur 2. Nesil (2019-Günümüz)
Motor Skoru
Motor Hakkında
Model yılına göre 1.6 litrelik 140/145 PS veya yeni 1.8 litrelik 160 PS tam hibrit sürümleri kapsayan genel başlıktır. Sistemler aynı kabul edilmemeli; VIN’den nesil belirlenip batarya, çok modlu şanzıman, yazılım ve 12V sistem üretici cihazıyla test edilmelidir.
Motor Güçlü Yönleri
- Şehir içinde elektrikli sürüş ve düşük tüketim
- Priz gerektirmeyen tam hibrit kullanım
- Rejeneratif frenleme
Motor Zayıf Yönleri
- Uzman cihaz/servis ihtiyacı
- Sistem nesilleri arasında teknik fark
- 12V akü/yazılımın çoklu uyarı üretebilmesi
Motor Kontrol Başlıkları
Uzun dönem arıza hükmü değil; teknik kaynaklardan türetilen ekspertiz kontrol noktaları
Yüksek voltaj batarya dengesi
YüksekSoH tek başına değil hücre/blok farkı, sıcaklık, hata geçmişi ve soğuk-sıcak şarj/deşarj davranışıyla okunmalıdır.
Çok modlu şanzıman geçişleri
YüksekBenzinli motorun devreye girişi, oran seçimi ve arıza geçmişi üretici yazılımıyla uzun sürüşte izlenmelidir.
12V akü ve yazılım
OrtaDüşük 12V gerilim çoklu hibrit/iletişim uyarısı yaratabilir; akü yükü, DC-DC ve yazılım kampanyaları kontrol edilmelidir.
Kategori Bazlı Analiz
Motor
2- Çok modlu şanzıman geçişleri
- 12V akü ve yazılım
Diğer
1- Yüksek voltaj batarya dengesi
Hızlı Bakış
Diğer Motorlar
2 diğer motor seçeneği
Doğrulama kaynakları
- Renault Global Media: İkinci nesil Captur 2019 dünya tanıtımı
- Renault Global Media: Captur E-Tech hibrit teknik açıklaması
- Euro NCAP: 2019 Captur güvenlik değerlendirmesi
Son editoryal kontrol: 2026-09-28
Yasal Uyarı
Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.
OtoSöz.com
Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗