Renault · 2019-Günümüz
1.3 TCe 130-160 PS Captur 2. Nesil (2019-Günümüz)
Motor Skoru
Motor Hakkında
Captur II’de farklı güç sürümleri bulunan dört silindirli turbo direkt enjeksiyonlu motordur. Soğutma/termostat, ateşleme-yakıt, turbo ve EDC kavrama-mekatronik geçmişi motor/şanzıman koduyla incelenmelidir.
Motor Güçlü Yönleri
- Güçlü tork ve ara hızlanma
- EDC ile konfor
- Uzun yolda rahat performans
Motor Zayıf Yönleri
- EDC kavrama/mekatronik maliyeti
- Soğutma devresi takibi
- Güç sürümleri/yazılım farkı
Motor Kontrol Başlıkları
Uzun dönem arıza hükmü değil; teknik kaynaklardan türetilen ekspertiz kontrol noktaları
Termostat/soğutma kaçağı
YüksekMotor soğukken sıvı seviyesi, modül ve turbo hatları basınç ve sıcaklık eğrisiyle incelenmelidir. Fan kademesi, kalorifer ve geçmiş hararet kaydı birlikte doğrulanmalıdır.
EDC sıcak kavrama
YüksekGeri, yokuş, park ve sıcak dur-kalkta kavrama/ısı/hata verisiyle test yapılmalıdır.
Ateşleme-yakıt/turbo
OrtaYükte misfire, rail/yakıt düzeltmesi ve hedef-gerçek turbo basıncı birlikte değerlendirilmelidir.
Kategori Bazlı Analiz
Motor
2- Termostat/soğutma kaçağı
- Ateşleme-yakıt/turbo
Şanzıman
1- EDC sıcak kavrama
Hızlı Bakış
Diğer Motorlar
2 diğer motor seçeneği
Doğrulama kaynakları
- Renault Global Media: İkinci nesil Captur 2019 dünya tanıtımı
- Renault Global Media: Captur E-Tech hibrit teknik açıklaması
- Euro NCAP: 2019 Captur güvenlik değerlendirmesi
Son editoryal kontrol: 2026-09-28
Yasal Uyarı
Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.
OtoSöz.com
Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗