1.0 TCe 90-100 PS Captur 2. Nesil (2019-Günümüz)

Misfire, yakıt düzeltmesi ve hedef-gerçek basınç yük altında kaydedilerek bobin, kaçak ve aktüatör ayrılmalıdır.

Seviye, hortum/modül çevresi, fan ve çalışma sıcaklığı basınç testiyle doğrulanmalıdır.

Kalkış titremesi debriyaj, takoz veya motor teklemesinden ayrılmalı; sıcak yokuş testi yapılmalıdır.

Genleşme kabı seviyesi, termostat gövdesi, hortumlar ve turbo soğutma bağlantıları soğukken incelenmelidir. Kurumuş iz varsa basınç testi ve canlı sıcaklık eğrisi yapılmalıdır.

EDC bulunan araçta şanzıman kodu belirlenerek geri, yokuş, park ve tam sıcak dur-kalk denenmelidir. Kavrama uyarlaması, hata/sıcaklık verisi ve akü voltajı birlikte yorumlanmalıdır.

Tam hibrit/PHEV’de yüksek voltaj hata geçmişi, hücre/blok dengesi, sıcaklık ve benzinli motorun devreye giriş davranışı üretici uyumlu cihazla incelenmelidir. Alt batarya muhafazasında darbe ve şarj kablosu kontrol edilmelidir.

Ekran yeniden başlama veya çoklu uyarı durumunda yazılımın yanında 12V akü yükü, şarj sistemi ve modül iletişim kodları incelenmelidir. Kod silmeden önce tarih ve gerilim bilgisi kaydedilmelidir.

Ön cam veya ön tampon işleminde kamera/radar kalibrasyonu gerekebilir. Uyarı bulunmaması kalibrasyon kanıtı değildir; gövde geometrisi, kalibrasyon raporu ve hata geçmişi beraber doğrulanmalıdır.