1.6 Ti-VCT 125 PS Focus 3 & 3.5 (2011-2018)

Otomatik araç soğuk ve sıcak durumda D-R, yokuş, geri manevra ve dur-kalk hızında denenmeli; kavrama uyarlamaları, TCM haberleşmesi, sıcaklık ve hata geçmişi okunmalıdır. Titreşimde motor takozu elenmeden kavrama kararı verilmemelidir.

Soğuk rölanti, ateşleme sayaçları ve yakıt düzeltmeleri izlenmeli; termostat, pompa, genleşme kabı ve hortumlarda kaçak aranmalıdır. Buji-bobin veya vakum kaçağı elenmeden düzensiz çalışma mekanik arıza sayılmamalıdır.

Şanzıman kodu VIN üzerinden doğrulanmalı; kuru ve ıslak kavrama sistemlerinin bakım gereksinimleri karıştırılmamalıdır. Soğuk-sıcak D-R, geri manevra, yokuş ve dur-kalk testi yapılarak kavrama uyarlamaları, sıcaklık ve hata geçmişi okunmalıdır.

Motor tamamen soğukken rölanti, ateşleme sayaçları ve yakıt düzeltmeleri izlenmeli; termostat, pompa, genleşme kabı ve hortumlarda kaçak aranmalıdır. Düzensiz çalışma buji-bobin, vakum kaçağı ve yakıt basıncı elenmeden mekanik arıza sayılmamalıdır.

DPF kurum-kül, diferansiyel basınç ve rejenerasyon geçmişi; EGR komutu, enjektör düzeltmeleri ve turbo basıncı okunmalıdır. Duman veya çekiş kaybında hortum-kaçak, sensör ve bakım kaynakları ayrılmadan turbo ya da enjektör değişimi önerilmemelidir.

Park hızında direksiyon sesi ve boşluk; bozuk zeminde z-rot, salıncak burcu, amortisör üst takozu ve arka bağlantılar kontrol edilmelidir. Lastik iç omuz aşınmasında dört teker geometrisi ve jant doğruluğu ölçülmelidir.

Ekran, Bluetooth, USB, direksiyon kumandaları, klima, merkezi kilit ve park sistemleri soğuk açılıştan itibaren denenmelidir. Donma veya birden fazla uyarı halinde akü yük testi, şarj voltajı ve yazılım sürümü modül değişiminden önce kontrol edilmelidir.

Active City Stop veya şerit desteği bulunan araçta donanım VIN ile doğrulanmalı; ön cam, tampon veya süspansiyon işlemi varsa sensör-kamera kalibrasyon belgesi aranmalıdır. Uyarı lambasının yanmaması sistemin doğru hedeflendiğini tek başına kanıtlamaz.