İçeriğe geç
OtoKusur
Araç KütüphanesiArıza RehberiKarşılaştırSatın Alma Rehberi
Veri tabanı aktifKusur Ara
OtoKusur

İkinci el araç kararlarını söylentilerle değil; model, motor ve kronik kusur verileriyle verin.

16.000+ motor seçeneği Bağımsız araştırma

Keşfet

  • Araçlar
  • Arıza Rehberi
  • Karşılaştır
  • Rehber
  • Veri metodolojisi
  • Hakkımızda
  • Yayın ilkeleri

Önemli not

OtoKusur bir ön araştırma aracıdır; bireysel aracın durumunu göstermez. Satın alma öncesinde bağımsız ekspertiz yaptırın.

© 2026 OtoKusur. Tüm hakları saklıdır.

Veriyle daha bilinçli otomobil kararları.

Ana SayfaAraçlarFordFiesta 6. Nesil (Mk7) (2008-2017)1.0 EcoBoost 100/125/140 PS

Ford · 2008-2017

1.0 EcoBoost 100/125/140 PS Fiesta 6. Nesil (Mk7) (2008-2017)

Orta Risk 5★ NCAP
Benzin 5/6 ileri manuel / PowerShift 2 motor kusuru
68

Motor Skoru

Motor Hakkında

Makyajlı Fiesta Mk7.5’in 1.0 EcoBoost motoru 100, 125 ve 140 PS güçlerle; manuel veya bazı sürümlerde PowerShift ile bulunur. Yağ içinde triger, doğru yağ standardı, süzgeç-basınç, turbo-soğutma ve otomatikte kavrama-TCM kritik kontroldür.

Motor Güçlü Yönleri

  • Düşük hacimde güçlü performans
  • Geniş güç seçenekleri
  • Manuelde düşük tüketim

Motor Zayıf Yönleri

  • Yağ içi triger bakımı kritik
  • Soğutma sistemi hassasiyeti
  • PowerShift ek risk ve kontrol

Araç Güçlü Yönleri

  • Çevik yol tutuş ve net direksiyon
  • Hatchback ve sedan gövde seçeneği
  • Atmosferik, EcoBoost ve TDCi motor çeşitliliği
  • Geniş Ford servis ve parça ekosistemi

Araç Zayıf Yönleri

  • PowerShift kavrama-TCM kontrolü kritik
  • 1.0 EcoBoost yağ içi triger bakımı özel dikkat ister
  • Dizelde DPF/EGR ve turbo kullanım profiline duyarlı
  • SYNC ve kapı kilitlerinde yaşa bağlı sorunlar

Motor Kontrol Başlıkları

Uzun dönem arıza hükmü değil; teknik kaynaklardan türetilen ekspertiz kontrol noktaları

Yağ içi triger, yağ basıncı ve soğutma

Yüksek

Ford onaylı yağ ve bakım faturaları doğrulanmalı; kayış durumu yalnız görsel değil süzgeç ile yağ basıncı açısından değerlendirilmelidir. Termostat, pompa, hortumlar ve turbo soğutması kaçak yönünden incelenmelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

PowerShift, TCM ve motor titreşimi

Yüksek

Otomatik araç soğuk-sıcak D-R, yokuş, geri manevra ve dur-kalkta denenmeli; kavrama uyarlamaları ile TCM hata geçmişi okunmalıdır. Üç silindir titreşimi, takoz ve tekleme ayrıca elenmelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

Genel Araç Kontrolleri

Model genelindeki kaynaklı teslimat ve satın alma kontrol noktaları

PowerShift kavrama, TCM ve adaptasyon

Yüksek

PowerShift araç soğuk ve sıcak durumda D-R, yokuş, geri manevra ve dur-kalkta denenmeli; kavrama uyarlamaları, TCM haberleşmesi, sıcaklık ve hata geçmişi okunmalıdır. Motor takozu veya ateşleme sorunu elenmeden titreme kavramaya bağlanmamalıdır.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

1.0 EcoBoost yağ içi triger ve soğutma

Yüksek

Motor kodu doğrulanmalı; yağ içinde çalışan triger için doğru Ford yağ standardı, değişim aralığı ve kayış kontrol faturası aranmalıdır. Yağ süzgeci-basıncı, termostat, pompa, hortumlar ve turbo basıncı ölçülmeden yalnız görsel muayeneyle karar verilmemelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

1.4/1.6 TDCi DPF, EGR, enjektör ve turbo

Yüksek

Motor soğukken çalışma ve duman gözlenmeli; DPF doluluk-rejenerasyon, EGR komutu, enjektör düzeltmeleri ve turbo basıncı okunmalıdır. Sensör, hortum veya bakım kaynakları mekanik arızadan ayrılmadan parça değişimi yapılmamalıdır.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

1.25/1.4/1.6 benzin ateşleme ve triger

Orta

Atmosferik motor kodu ile güç değeri VIN’den doğrulanmalı; soğuk rölanti, buji-bobin ve yakıt düzeltmeleri incelenmelidir. Triger-devirdaim kaydı, termostat, pompa ve motor takozları ayrıca kontrol edilmelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

SYNC, Bluetooth, kapı kilidi ve akü

Orta

SYNC, Bluetooth, USB, direksiyon kumandaları, merkezi kilit, bagaj ve camlar soğuk açılıştan itibaren denenmelidir. Donma veya çoklu uyarıda akü yük testi, şarj voltajı, yazılım ve kapı geçiş kabloları incelenmelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

Elektrikli direksiyon, ön takım ve alt gövde

Orta

Direksiyon desteği, boşluk ve merkezleme; bozuk zeminde salıncak, z-rot, amortisör üst bağlantıları ve arka burçlar kontrol edilmelidir. Jant-lastik, kriko noktaları, travers ve alt muhafaza darbe açısından liftte görülmelidir.

Kaynaklı teknik kontrol başlığı

Kategori Bazlı Analiz

⚙️

Motor

7
  • Yağ içi triger, yağ basıncı ve soğutma
  • PowerShift, TCM ve motor titreşimi
  • PowerShift kavrama, TCM ve adaptasyon
  • 1.0 EcoBoost yağ içi triger ve soğutma
  • 1.4/1.6 TDCi DPF, EGR, enjektör ve turbo
  • 1.25/1.4/1.6 benzin ateşleme ve triger
  • SYNC, Bluetooth, kapı kilidi ve akü
💻

Elektronik

1
  • Elektrikli direksiyon, ön takım ve alt gövde

Hızlı Bakış

Motor1.0 EcoBoost 100/125/140 PS
Motor Skoru68/100
RiskOrta Risk
Motor Kusuru2
Yakıt TipiBenzin
Şanzıman5/6 ileri manuel / PowerShift
Bakım MaliyetiYüksek
Euro NCAP5★
Yıl2008-2017

Diğer Motorlar

3 diğer motor seçeneği

1.25 / 1.4 Duratec

Benzin · 5 ileri manuel / otomatik

78

Skor

1.6 Ti-VCT

Benzin · 5 ileri manuel / 6 ileri PowerShift

73

Skor

1.4 / 1.6 TDCi

Dizel · 5 ileri manuel

75

Skor

Doğrulama kaynakları

  • Ford Media Europe: Fiesta 1.0 EcoBoost PowerShift resmi teknik verileri
  • Ford Media: Fiesta Ti-VCT ve PowerShift tanıtımı
  • Euro NCAP: Ford Fiesta 2012 güvenlik sonucu

Son editoryal kontrol: 2026-09-18

Yasal Uyarı

Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.

ÖS

OtoSöz.com

Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗

Keşfet
Kullanıcı deneyimleri aşağı kaydırıldığında yüklenir.