2.0 TDI 140/170 PS Passat B7 (2010-2014)

DPF kurum-kül ve rejenerasyon geçmişi, EGR komutu, enjektör düzeltmeleri ile turbo basıncı okunmalı; termostat ve soğutma sıcaklığı izlenmelidir. Sensör veya kaçak mekanik arızadan ayrılmalıdır.

Şanzıman kodu ile doğru yağ-filtre değişim faturası doğrulanmalı; soğuk-sıcak D-R, düşük hız ve yük altında geçişler denenmelidir. Kavrama uyarlamaları, sıcaklık ve mekatronik hata geçmişi okunmalıdır.

Şanzıman kodu VIN ile doğrulanmalı; DQ200 kuru kavrama ve ıslak kavramalı DSG gereksinimleri karıştırılmamalıdır. Soğuk-sıcak D-R, yokuş, geri manevra ve dur-kalk testi yapılarak kavrama uyarlamaları, sıcaklık, yağ faturası ve hata geçmişi incelenmelidir.

Motor gece boyunca beklemişken ilk çalıştırma sesi, yağ seviyesi ve egzoz dumanı gözlenmeli; ateşleme, yakıt düzeltmesi ve turbo basıncı okunmalıdır. Zincir sesi, ölçümlü yağ tüketimi ve kompresyon doğrulanmadan motor revizyonu kararı verilmemelidir.

DPF kurum-kül ve rejenerasyon geçmişi, EGR komutu, enjektör düzeltmeleri, yakıt basıncı ve turbo basıncı okunmalıdır. Kısa mesafe kullanım izi, sensör veya hortum kaçağı ayrılmadan filtre temizliği, enjektör ya da turbo değişimi önerilmemelidir.

Elektronik park freni ile Auto Hold farklı eğimlerde denenmeli; arka kaliper motorları, balata-disk yüzeyi ve hata hafızası kontrol edilmelidir. Düşük akü voltajı ve kaliper sıkışması elenmeden düğme ya da kontrol modülü değişimi yapılmamalıdır.

Direksiyon boşluğu, salıncak burçları, z-rot, amortisör ve arka bağlantılar liftte incelenmeli; DCC varsa tüm modlar denenmelidir. Lastik omuz aşınması veya çekme görüldüğünde jant ve dört teker geometrisi ölçülmelidir.

RNS ekranı, Bluetooth, navigasyon, çift bölgeli klima, koltuk fonksiyonları, park sensörleri ve aydınlatmalar denenmelidir. Akü yük testi ve şarj voltajı ölçülmeden birden fazla elektronik uyarı pahalı modül arızası kabul edilmemelidir.