1.4 TSI 122 PS Passat B7 (2010-2014)

Motor gece boyunca beklemişken ilk çalıştırma sesi, yağ seviyesi ve egzoz dumanı izlenmeli; kompresyon ve karter basıncı ölçülmelidir. Zincir veya motor revizyonu kararı yalnız ses ya da tek seviye gözlemine dayanmamalıdır.

DSG araç soğuk-sıcak D-R, yokuş, geri manevra ve dur-kalkta denenmeli; kavrama uyarlamaları ve hata hafızası okunmalıdır. Ateşleme, turbo basıncı ve motor takozu elenmeden titreme kavramaya bağlanmamalıdır.

Şanzıman kodu VIN ile doğrulanmalı; DQ200 kuru kavrama ve ıslak kavramalı DSG gereksinimleri karıştırılmamalıdır. Soğuk-sıcak D-R, yokuş, geri manevra ve dur-kalk testi yapılarak kavrama uyarlamaları, sıcaklık, yağ faturası ve hata geçmişi incelenmelidir.

Motor gece boyunca beklemişken ilk çalıştırma sesi, yağ seviyesi ve egzoz dumanı gözlenmeli; ateşleme, yakıt düzeltmesi ve turbo basıncı okunmalıdır. Zincir sesi, ölçümlü yağ tüketimi ve kompresyon doğrulanmadan motor revizyonu kararı verilmemelidir.

DPF kurum-kül ve rejenerasyon geçmişi, EGR komutu, enjektör düzeltmeleri, yakıt basıncı ve turbo basıncı okunmalıdır. Kısa mesafe kullanım izi, sensör veya hortum kaçağı ayrılmadan filtre temizliği, enjektör ya da turbo değişimi önerilmemelidir.

Elektronik park freni ile Auto Hold farklı eğimlerde denenmeli; arka kaliper motorları, balata-disk yüzeyi ve hata hafızası kontrol edilmelidir. Düşük akü voltajı ve kaliper sıkışması elenmeden düğme ya da kontrol modülü değişimi yapılmamalıdır.

Direksiyon boşluğu, salıncak burçları, z-rot, amortisör ve arka bağlantılar liftte incelenmeli; DCC varsa tüm modlar denenmelidir. Lastik omuz aşınması veya çekme görüldüğünde jant ve dört teker geometrisi ölçülmelidir.

RNS ekranı, Bluetooth, navigasyon, çift bölgeli klima, koltuk fonksiyonları, park sensörleri ve aydınlatmalar denenmelidir. Akü yük testi ve şarj voltajı ölçülmeden birden fazla elektronik uyarı pahalı modül arızası kabul edilmemelidir.