1.5 TSI 130/150 PS Golf 7 (2012-2020)

Motor tamamen soğukken düşük devir gaz tepkisi, ateşleme ve yakıt düzeltmeleri izlenmeli; ACT geçişi ile ECU yazılım bütünlüğü kontrol edilmelidir. Yazılım güncellemeleri servis kaydından doğrulanmalıdır.

İstenen-gerçek turbo basıncı, pompa-termostat ve kaçaklar incelenmeli; DSG sıcak-soğuk D-R, yokuş ve dur-kalkta denenmelidir. Kavrama uyarlamaları ve mekatronik hata geçmişi okunmalıdır.

Şanzıman kodu VIN üzerinden doğrulanmalı; kuru DQ200 ile ıslak kavramalı DSG bakım gereksinimleri karıştırılmamalıdır. Soğuk-sıcak D-R, yokuş, geri manevra, dur-kalk ve yük testi yapılarak uyarlama, sıcaklık ve hata geçmişi okunmalıdır.

1.2, 1.4 ve 1.5 TSI motor kodu ile fabrika gücü doğrulanmalı; soğuk rölanti, ateşleme ve turbo basıncı izlenmelidir. Su pompası-termostat modülü, hortumlar ve genleşme kabında kaçak aranmalı; yanlış nesil bakım planı uygulanmamalıdır.

DPF kurum-kül ve rejenerasyon geçmişi, EGR komutu, enjektör düzeltmeleri ve turbo basıncı okunmalı; araçta varsa SCR/AdBlue sistemi ayrıca taranmalıdır. Sensör veya kaçak mekanik arızadan ayrılmadan pahalı parça kararı verilmemelidir.

Ekran, Bluetooth, USB, navigasyon, kamera, park sensörleri, ACC ve Front Assist denenmelidir. Ön cam, tampon veya radar işlemi varsa parça kodu ile kalibrasyon belgesi aranmalı; uyarı lambasının sönük olması yeterli görülmemelidir.

Elektronik park freni ile Auto Hold eğimde denenmeli; arka kaliper motorları, balata-disk yüzeyi ve hata hafızası kontrol edilmelidir. Düşük akü voltajı veya mekanik sıkışma elenmeden kontrol modülü değişimi yapılmamalıdır.

Motor-güç seviyesine göre arka süspansiyon tipi doğrulanmalı; amortisör, salıncak burcu, z-rot ve arka bağlantılar liftte incelenmelidir. Lastik omuz aşınmasında jant ve dört teker geometrisi ölçülmelidir.