1.9 TDI 105 PS Golf 5. Nesil Mk5 (2003-2008)

Yükte koruma moduna geçme turbo kanadı kadar N75 valfi, vakum hortumu veya hava kaçağından çıkabilir. Hedef-gerçek basınç logu, aktüatör hareketi ve hortumlar birlikte kontrol edilmelidir.

Düzensiz rölanti veya zor çalışma enjektör, kablo demeti, kompresyon ya da yakıt beslemesinden kaynaklanabilir. Silindir düzeltmeleri, elektrik tesisatı ve yakıt basıncı tek raporda değerlendirilmelidir.

Rölantide metalik ses, stopta sarsıntı ve kalkış titremesi volan/kavrama sistemini düşündürür. Manuel veya DSG’ye uygun yük testi yapılmalı, şanzıman koduna göre sıvı ve bakım kaydı aranmalıdır.

Özellikle erken EA111 TSI sürümlerinde soğuk ilk marştaki uzayan metalik ses zamanlama zinciri/gergisiyle; güç kesilmesi ise turbo-kompresör kontrolüyle ilişkili olabilir. Motor kodu, yazılım ve bakım geçmişi doğrulanmalı, soğuk çalıştırma ile hedef-gerçek basınç verisi birlikte incelenmelidir.

Golf V’de 6 veya 7 ileri DSG, motor ve model yılına göre değişir. Kalkış titremesi, R-D gecikmesi, vuruntu ya da yanıp sönen vites göstergesi; kavrama, mekatronik veya bakım kaynaklı olabilir. Şanzıman kodu VIN’den belirlenip soğuk-sıcak uzun sürüş ve temel ayar verileri kontrol edilmelidir.

Direkt enjeksiyonlu FSI motorda emme supabı kurumu, bobin-buji, yüksek basınç yakıt sistemi veya NOx bileşenleri benzer tekleme ve tüketim şikâyeti doğurabilir. Canlı yakıt basıncı, misfire sayacı ve emme kaçağı görülmeden arıza tek bir parçaya bağlanmamalıdır.

Dizelde çekiş kesilmesi; değişken geometrili turbo, vakum hattı, EGR veya hava kaçağından kaynaklanabilir. Rölantide şakırtı ve stop ederken sarsıntı çift kütleli volanı düşündürür; hedef-gerçek basınç, enjektör dengesi ve debriyaj/volan boşluğu birlikte incelenmelidir.

Kapı kilit modülü, cam krikosu, bagaj kilidi ve kapı geçiş kablolarındaki yaşlanma merkezi kilit veya camın aralıklı çalışmasına yol açabilir. Her kapı ayrı denenmeli, konfor modülü taranmalı ve paspas altlarında su/nem bulunmadığı fiziksel olarak doğrulanmalıdır.

Soğutmayan klima yalnız gaz eksikliği olmayabilir; kompresör kontrol valfi, fanlar ve kaçaklar ölçülmelidir. Sarkmış tavan kumaşı ile güneşlik/trim hasarı yaşa bağlı sık masraflardandır; satış öncesi geçici yapıştırma izleri kabin genelinde aranmalıdır.