1.6 FSI 115 PS Golf 5. Nesil Mk5 (2003-2008)

Doğrudan enjeksiyonda yakıt supap arkasını yıkamadığı için kurum rölanti ve çekişi etkileyebilir. Misfire sayacı, hava akışı ve emme görüntüsü görülmeden temizlik kararı verilmemelidir.

Uzun marş veya karışım hataları; pompa, basınç sensörü, enjektör ya da NOx sistemiyle ilişkili olabilir. Hedef-gerçek yakıt basıncı ve çalışma modları VAG uyumlu cihazla okunmalıdır.

Tekleme tek başına bobin kanıtı değildir. Buji görünümü, silindirler arası parça değişim testi, karter havalandırması ve duman testi birlikte kullanılarak gereksiz parça değişimi önlenmelidir.

Özellikle erken EA111 TSI sürümlerinde soğuk ilk marştaki uzayan metalik ses zamanlama zinciri/gergisiyle; güç kesilmesi ise turbo-kompresör kontrolüyle ilişkili olabilir. Motor kodu, yazılım ve bakım geçmişi doğrulanmalı, soğuk çalıştırma ile hedef-gerçek basınç verisi birlikte incelenmelidir.

Golf V’de 6 veya 7 ileri DSG, motor ve model yılına göre değişir. Kalkış titremesi, R-D gecikmesi, vuruntu ya da yanıp sönen vites göstergesi; kavrama, mekatronik veya bakım kaynaklı olabilir. Şanzıman kodu VIN’den belirlenip soğuk-sıcak uzun sürüş ve temel ayar verileri kontrol edilmelidir.

Direkt enjeksiyonlu FSI motorda emme supabı kurumu, bobin-buji, yüksek basınç yakıt sistemi veya NOx bileşenleri benzer tekleme ve tüketim şikâyeti doğurabilir. Canlı yakıt basıncı, misfire sayacı ve emme kaçağı görülmeden arıza tek bir parçaya bağlanmamalıdır.

Dizelde çekiş kesilmesi; değişken geometrili turbo, vakum hattı, EGR veya hava kaçağından kaynaklanabilir. Rölantide şakırtı ve stop ederken sarsıntı çift kütleli volanı düşündürür; hedef-gerçek basınç, enjektör dengesi ve debriyaj/volan boşluğu birlikte incelenmelidir.

Kapı kilit modülü, cam krikosu, bagaj kilidi ve kapı geçiş kablolarındaki yaşlanma merkezi kilit veya camın aralıklı çalışmasına yol açabilir. Her kapı ayrı denenmeli, konfor modülü taranmalı ve paspas altlarında su/nem bulunmadığı fiziksel olarak doğrulanmalıdır.

Soğutmayan klima yalnız gaz eksikliği olmayabilir; kompresör kontrol valfi, fanlar ve kaçaklar ölçülmelidir. Sarkmış tavan kumaşı ile güneşlik/trim hasarı yaşa bağlı sık masraflardandır; satış öncesi geçici yapıştırma izleri kabin genelinde aranmalıdır.