1.5 dCi 110 HP Megane 3. Nesil (2009-2015)

Çift kavramalı EDC şanzımanda 1→2 ve 3→4 geçişlerde sarsıntı. 'Vites kutusunu kontrol ettirin' hatası. Kavrama seti veya mekatronik onarım maliyeti 15.000-40.000₺.

Yüksek kilometreli araçlarda enjektör aşınması, rölanti titremi ve güç kaybı. Kalitesiz yakıt süreci hızlandırır.

Yağ değişimi aksatılan araçlarda turbo boşluk yapması. Islık sesi ilk belirtidir.

Megane 3'ün en meşhur kronik sorunudur. Çift kavramalı EDC şanzımanda özellikle 3→4 ve 1→2 vites geçişlerinde sarsıntı, 'vuup' sesi ve titreme yaşanır. Elektronik beyinden 'Vites kutusunu kontrol ettirin' uyarısı gelebilir. Kavrama seti veya mekatronik ünite arızası kaynaklıdır. Onarım maliyeti 15.000-40.000₺ arasında değişiyor.

Yüksek kilometreli araçlarda enjektörlerin aşınması sonucu rölantide titreme, soğuk çalıştırmada zorlanma ve belirgin güç kaybı yaşanıyor. Kalitesiz yakıt kullanımı süreci hızlandırıyor. Enjektör test raporu almadan ikinci el alınmaması önerilir. 4'lü enjektör seti değişimi ciddi bir maliyet.

Yağ değişimleri aksatılmış araçlarda turbo boşluk yapması veya tamamen arızalanması. Islık sesi ve güç kaybı temel belirtileridir. Turbo değişimi hem parça hem işçilik olarak yüksek maliyet çıkarır. Bakımlı araçlarda risk düşüktür.

Anahtarsız (kartlı) çalıştırma sisteminin zaman zaman kartı algılamaması veya 'Kart Bulunamadı' hatası vermesi. Okuyucu ünitesindeki pil zayıflığı, anten arızası veya kartın kendisindeki bozulma kaynaklı olabiliyor. Servis müdahalesi gerektiren bir durum.

Şehir içi ve düşük devirli kullanımlarda EGR valfi kurum bağlayarak tıkanıyor. DPF doluluğu ile birleşince motor arıza ışığı yanıyor ve çekiş düşüklüğü başlıyor. EGR temizliği veya değişimi ve DPF rejenerasyon işlemi gerektiriyor.