Peugeot · 2011-2018
508 1. Nesil (2011-2018)
DNA Skoru
Nesil ve model yılı rehberi
Birinci 508’in 2014 makyajı ikinci nesil değildir. Bu inceleme 1.6 e-HDi 115 PS robotize ile 2.0 BlueHDi 180 PS EAT6’yı ayırır. Üretici açıklamaları motor/aktarmayı doğrular; aşağıdaki bakım kontrolleri bütün araçlarda kanıtlanmış kronik kusur olarak sunulmaz. Skor OtoKusur editoryal değerlendirmesidir; arıza olasılığı veya kullanıcı vaka oranı değildir. Ekspertiz önerileri tek başına kronik arıza kanıtı sayılmaz.
2011-2014
İlk seri
İlk gövde tasarımı; e-HDi ve robotize aktarma dönemi.
2014-2018
Makyajlı 508 I
Yenilenen tasarım ve BlueHDi/EAT6 seçenekleri; tüm dizeller AdBlue’lu değildir.
Gövde türevleri
Rehberde incelenen motor seçenekleri
- 1.6 e-HDi 115 PS — 6 ileri robotize; BMP6/ETG6 kodunu doğrulayın; Türkiye araç kimliği VIN ile doğrulanmalı
- 2.0 BlueHDi 180 PS — 6 ileri EAT6 tork konvertörlü otomatik; Türkiye araç kimliği VIN ile doğrulanmalı
Güçlü yönleri
- Uzun yol odaklı kabin
- SW bagaj alternatifi
- Ekonomik dizel seçenekler
- EAT6 tork konvertörlü alternatif
Zayıf yönleri
- Robotize kutu ile EAT6 karıştırılabilir
- BlueHDi emisyon donanımı ek kontrol ister
- Gövde ve motor yılları ilanlarda karışabilir
Motor Seçin
Detaylı kusur raporunu görmek için bir motor seçin
1.6 e-HDi 115 PS
Peugeot 508 1. Nesil (2011-2018)
Skor
2.0 BlueHDi 180 PS
Peugeot 508 1. Nesil (2011-2018)
Skor
Satın Alma Kontrol Başlıkları
Belgelenmiş bulgular, güvenlik kampanyaları ve ekspertiz önerileri başlıklarında ayrı gösterilir.
Robotize ile EAT6 ayrımı — ekspertiz önerisi
Kutunun üretici adı ve kodu servis kaydından öğrenilsin. Tek kavramalı robotizede kavrama ve aktüatör, EAT6’da sıvı ve sıcak geçiş incelensin; vitesler arasındaki normal robotize duraklama tork konvertörlü kutuyla kıyaslanmamalıdır.
DPF katkısı ve SCR ayrımı — ekspertiz önerisi
Araçtaki DPF katkı sistemi ile BlueHDi SCR/AdBlue donanımı ayrıştırılsın. Basınç, rejenerasyon, sıvı ve hata verileri okunmalı; e-HDi araca bulunmayan AdBlue parçaları için kusur atfedilmemelidir.
Elektrikli park freni ve kabin — ekspertiz önerisi
Park freni, klima kanalları, park sensörleri ve ekran denenmeli. SW’de tavan ve bagaj zemini nem açısından kontrol edilsin; opsiyonlu donanımın araçta gerçekten bulunduğu fabrika kaydıyla doğrulansın.
Peugeot 508 1. Nesil (2011-2018) ikinci el satın alma rehberi
Birinci 508’in 2014 makyajı ikinci nesil değildir. Bu inceleme 1.6 e-HDi 115 PS robotize ile 2.0 BlueHDi 180 PS EAT6’yı ayırır. Üretici açıklamaları motor/aktarmayı doğrular; aşağıdaki bakım kontrolleri bütün araçlarda kanıtlanmış kronik kusur olarak sunulmaz.
Kimler için uygun?
- Uzun yol odaklı kabin
- SW bagaj alternatifi
- Ekonomik dizel seçenekler
Satın almadan önce uygulanacak kontrol sırası
- 1
Motor, şanzıman ve üretim kimliğini doğrulayın
508 I kasa kimliği, üretim ayı, motor gücü ve aktarma fabrika kaydıyla eşleştirilmelidir. İlan başlığı veya donanım paketi teknik kimlik yerine geçmez.
- 2
Robotize ile EAT6 ayrımı — ekspertiz önerisi
Kutunun üretici adı ve kodu servis kaydından öğrenilsin. Tek kavramalı robotizede kavrama ve aktüatör, EAT6’da sıvı ve sıcak geçiş incelensin; vitesler arasındaki normal robotize duraklama tork konvertörlü kutuyla kıyaslanmamalıdır.
- 3
DPF katkısı ve SCR ayrımı — ekspertiz önerisi
Araçtaki DPF katkı sistemi ile BlueHDi SCR/AdBlue donanımı ayrıştırılsın. Basınç, rejenerasyon, sıvı ve hata verileri okunmalı; e-HDi araca bulunmayan AdBlue parçaları için kusur atfedilmemelidir.
- 4
Elektrikli park freni ve kabin — ekspertiz önerisi
Park freni, klima kanalları, park sensörleri ve ekran denenmeli. SW’de tavan ve bagaj zemini nem açısından kontrol edilsin; opsiyonlu donanımın araçta gerçekten bulunduğu fabrika kaydıyla doğrulansın.
- 5
Seçilen motoru soğuk ve sıcak test edin
1.6 e-HDi 115 PS, 2.0 BlueHDi 180 PS seçeneklerinden yalnız araçtaki motora ait profili kullanın. Tam modül taraması, bakım faturaları ve yol testi birlikte değerlendirilsin; ölçülen eksikler için yazılı servis teklifi alınsın.
OtoKusur değerlendirmesi
Robotize aktarmanın karakterini kabul eden kullanıcı e-HDi’yi, daha akıcı otomatik isteyen kullanıcı EAT6’yı değerlendirebilir. Motor/şanzıman kimliği ve emisyon verileri açıklanmadan yalnız donanım paketiyle seçim yapılmamalıdır.
Peugeot 508 1. Nesil (2011-2018) hakkında sık sorulan sorular
Kasa, motor, şanzıman ve ekspertiz hakkında kısa yanıtlar
Peugeot 508 1.6 e-HDi otomatik EAT6 mı?
Bu profildeki 115 PS e-HDi altı ileri robotizedir. EAT6 tork konvertörlü farklı kutudur; ilan ve vites kolu yerine üretici kaydı esas alınmalıdır.
Peugeot 508 I her dizelde AdBlue var mı?
Hayır. e-HDi ve BlueHDi emisyon sistemleri ayrılır. Araçtaki DPF katkı sistemi AdBlue ile aynı sıvı veya aynı işlev değildir.
508 2014 makyajı ikinci nesil mi?
Hayır. 2014 güncellemesi ilk nesil içindedir. Bu rapor sonraki ikinci neslin motor ve aktarma seçeneklerini kapsamaz.
Peugeot 508 1. Nesil (2011-2018) alınır mı?
Robotize aktarmanın karakterini kabul eden kullanıcı e-HDi’yi, daha akıcı otomatik isteyen kullanıcı EAT6’yı değerlendirebilir. Motor/şanzıman kimliği ve emisyon verileri açıklanmadan yalnız donanım paketiyle seçim yapılmamalıdır.
Doğrulama kaynakları
- 2014 508 makyajı: e-HDi 115 robotize ve 2.0 BlueHDi 180 EAT6Peugeot / Stellantis Media
- 2015 BlueHDi gamı ve SCR ile katkılı DPF sisteminin ayrımıPeugeot / Stellantis Media
Son editoryal kontrol: 2026-11-09