Corsa Elektrik 115 kW (156 PS) Corsa F (2020-2025)

Batarya sağlık/garanti ekranı ve servis teşhisi incelenmeli; AC ve mümkünse DC şarj başlatılarak soket kilidi, güç, ön koşullandırma ve sıcaklık davranışı denenmelidir. Gösterge menzili tek başına batarya kapasite testi olarak kullanılmamalıdır.

12V akü yük testi, hata hafızası ve güncelleme/kampanya kayıtları kontrol edilmeli; batarya muhafazası darbe, ezik ve onarım izi açısından liftte incelenmelidir. Rejenerasyon nedeniyle az kullanılan mekanik frenlerde disk yüzeyi ayrıca değerlendirilmelidir.

Araçtaki motor koduna göre triger sisteminin tipi belirlenmeli; kayış kullanılan versiyonda fiziksel durum, yağ basıncı geçmişi ve doğru üretici onaylı yağ faturaları incelenmelidir. Yeni zincirli veya hibrit motorlar eski sistemle aynı kabul edilmemelidir.

Şanzıman tipinin AT8 mi e-DCT6 mı olduğu şasi üzerinden doğrulanmalı; D-R seçimi, yokuş ve sıcak düşük hız davranışı denenmelidir. e-DCT6’da kavrama/48 V verileri, AT8’de yağ-sıcaklık kayıtları ayrı yöntemle incelenmelidir.

Hybrid versiyonda 48 V batarya sağlık/sıcaklık değerleri, entegre motor ve enerji akışı hata kayıtları okunmalıdır. Start-stop veya elektrik desteği çalışmıyorsa 12 V besleme, şarj durumu ve yazılım elenmeden pahalı parça değişimi önerilmemelidir.

Elektrikli versiyonda kullanılabilir kapasite, hücre farkları, izolasyon, alt muhafaza ve AC/DC şarj test edilmelidir. Ekrandaki menzil sürüş ve sıcaklık geçmişine bağlıdır; tek düşük hızlı şarj oturumu batarya arızası kanıtı değildir.

Ön cam veya tampon işlemi varsa kamera/radar kalibrasyon kaydı aranmalı; acil fren ve şerit sistemlerinin araç donanımında bulunduğu şasi numarasıyla doğrulanmalıdır. Uyarı lambası olmayan araçta da hata hafızası okunmalıdır.

Akü yük testi, şarj voltajı, dokunmatik ekran, telefon bağlantısı, klima yönlendirme ve park sensörleri denenmelidir. Birden çok elektronik uyarıda modül değiştirmeden önce düşük voltaj, sigorta, şase ve yazılım sürümü kontrol edilmelidir.