1.2 Turbo 130 PS Corsa F (2020-2025)

Üretim tarihi ve motor koduna uygun servis prosedürü izlenmeli; trigerin durum ve değişim faturası, doğru yağ standardı, yağ basıncı ile karter/vakum pompası süzgeçleri kontrol edilmelidir. Görsel bakı tek başına yeterli sayılmamalı, kampanya kaydı VIN üzerinden sorgulanmalıdır.

Şanzıman soğuk ve tam çalışma sıcaklığında D-R, düşük hız, yokuş ve yük altında denenmeli; yağ kaçağı, sıcaklık ve hata hafızası kontrol edilmelidir. Vuruntuda motor takozu veya düzensiz motor çalışması elenmeden şanzıman revizyonu önerilmemelidir.

Araçtaki motor koduna göre triger sisteminin tipi belirlenmeli; kayış kullanılan versiyonda fiziksel durum, yağ basıncı geçmişi ve doğru üretici onaylı yağ faturaları incelenmelidir. Yeni zincirli veya hibrit motorlar eski sistemle aynı kabul edilmemelidir.

Şanzıman tipinin AT8 mi e-DCT6 mı olduğu şasi üzerinden doğrulanmalı; D-R seçimi, yokuş ve sıcak düşük hız davranışı denenmelidir. e-DCT6’da kavrama/48 V verileri, AT8’de yağ-sıcaklık kayıtları ayrı yöntemle incelenmelidir.

Hybrid versiyonda 48 V batarya sağlık/sıcaklık değerleri, entegre motor ve enerji akışı hata kayıtları okunmalıdır. Start-stop veya elektrik desteği çalışmıyorsa 12 V besleme, şarj durumu ve yazılım elenmeden pahalı parça değişimi önerilmemelidir.

Elektrikli versiyonda kullanılabilir kapasite, hücre farkları, izolasyon, alt muhafaza ve AC/DC şarj test edilmelidir. Ekrandaki menzil sürüş ve sıcaklık geçmişine bağlıdır; tek düşük hızlı şarj oturumu batarya arızası kanıtı değildir.

Ön cam veya tampon işlemi varsa kamera/radar kalibrasyon kaydı aranmalı; acil fren ve şerit sistemlerinin araç donanımında bulunduğu şasi numarasıyla doğrulanmalıdır. Uyarı lambası olmayan araçta da hata hafızası okunmalıdır.

Akü yük testi, şarj voltajı, dokunmatik ekran, telefon bağlantısı, klima yönlendirme ve park sensörleri denenmelidir. Birden çok elektronik uyarıda modül değiştirmeden önce düşük voltaj, sigorta, şase ve yazılım sürümü kontrol edilmelidir.