1.5 Dizel 102 PS Corsa F (2020-2025)

DPF kurum/kül ve rejenerasyon geçmişi, EGR komutu, AdBlue/SCR hata kayıtları ile enjektör düzeltmeleri okunmalıdır. Soğuk motor sesi üretim kampanyaları ve servis bültenleriyle eşleştirilmeli; veri olmadan zincir veya motor içi arıza kararı verilmemelidir.

İstenen-gerçek turbo basıncı, yağ kaçağı ve hortumlar yük altında kontrol edilmeli; kavrama kaçırma, kalkış titreşimi ve volan sesi soğuk-sıcak denenmelidir. Takoz titreşimi ile volan sesi ayrı fiziksel muayeneyle belirlenmelidir.

Araçtaki motor koduna göre triger sisteminin tipi belirlenmeli; kayış kullanılan versiyonda fiziksel durum, yağ basıncı geçmişi ve doğru üretici onaylı yağ faturaları incelenmelidir. Yeni zincirli veya hibrit motorlar eski sistemle aynı kabul edilmemelidir.

Şanzıman tipinin AT8 mi e-DCT6 mı olduğu şasi üzerinden doğrulanmalı; D-R seçimi, yokuş ve sıcak düşük hız davranışı denenmelidir. e-DCT6’da kavrama/48 V verileri, AT8’de yağ-sıcaklık kayıtları ayrı yöntemle incelenmelidir.

Hybrid versiyonda 48 V batarya sağlık/sıcaklık değerleri, entegre motor ve enerji akışı hata kayıtları okunmalıdır. Start-stop veya elektrik desteği çalışmıyorsa 12 V besleme, şarj durumu ve yazılım elenmeden pahalı parça değişimi önerilmemelidir.

Elektrikli versiyonda kullanılabilir kapasite, hücre farkları, izolasyon, alt muhafaza ve AC/DC şarj test edilmelidir. Ekrandaki menzil sürüş ve sıcaklık geçmişine bağlıdır; tek düşük hızlı şarj oturumu batarya arızası kanıtı değildir.

Ön cam veya tampon işlemi varsa kamera/radar kalibrasyon kaydı aranmalı; acil fren ve şerit sistemlerinin araç donanımında bulunduğu şasi numarasıyla doğrulanmalıdır. Uyarı lambası olmayan araçta da hata hafızası okunmalıdır.

Akü yük testi, şarj voltajı, dokunmatik ekran, telefon bağlantısı, klima yönlendirme ve park sensörleri denenmelidir. Birden çok elektronik uyarıda modül değiştirmeden önce düşük voltaj, sigorta, şase ve yazılım sürümü kontrol edilmelidir.