1.6 i-VTEC 125 PS Civic 9. Nesil (FB7) (2012-2016)

Motor tamamen soğukken rölanti, ateşleme sayaçları, yakıt düzeltmeleri ve supap sesi kontrol edilmeli; radyatör, fan, termostat ve pompa incelenmelidir. Buji-bobin veya ayar elenmeden kompresyon sorunu sonucu çıkarılmamalıdır.

Honda şartnamesine uygun şanzıman sıvısı faturası aranmalı; araç soğuk-sıcak D-R, düşük hız ve yük altında denenmelidir. Vuruntuda motor takozları ve motorun çalışma düzgünlüğü şanzımandan ayrı değerlendirilmelidir.

LPG tank tarihi, multivalf, borular ve bağlantılar kaçak cihazıyla test edilmeli; soğuk çalışma ile benzin-LPG geçişi denenmelidir. İki yakıtta ateşleme ve yakıt düzeltmeleri karşılaştırılmalı, kompresyon ve supap açıklığı ölçülmeden motor içi hüküm verilmemelidir.

Motor tamamen soğukken rölanti, buji-bobin, ateşleme sayacı ve yakıt düzeltmeleri kontrol edilmeli; radyatör, fan, termostat, pompa ve genleşme kabı kaçak açısından incelenmelidir. Hararet geçmişi yağ-su karışımı ve basınç testiyle araştırılmalıdır.

Honda şartnamesine uygun şanzıman sıvısı ve değişim faturası aranmalı; araç soğuk-sıcak D-R, düşük hız ve yük altında denenmelidir. Gecikme veya vuruntuda motor takozları ve motor çalışma düzgünlüğü elenmeden şanzıman revizyonu kararı verilmemelidir.

Park hızında direksiyon sesi, boşluk ve merkezleme; bozuk zeminde rot, salıncak burcu, z-rot ve amortisör üst bağlantıları kontrol edilmelidir. Lastik iç omuz aşınması varsa dört teker geometrisi ve jant doğruluğu ölçülmelidir.

Klima soğutması farklı motor devirlerinde ölçülmeli; kompresör kavraması, fanlar, ekran, Bluetooth, geri görüş kamerası ve camlar denenmelidir. Elektronik uyarılarda önce akü yük testi, şarj voltajı ve sigorta-şase bağlantıları incelenmelidir.

Tampon altı, motor muhafazası, travers, kriko noktaları ve egzoz liftte darbe açısından görülmeli; jant eğriliği ve lastik omuzları ölçülmelidir. Airbag modülü, kemer piroteknikleri ve gövde geometrisi kontrol edilmeden araç güvenli kabul edilmemelidir.