1.5 Ti-VCT 123 PS Focus 4. Nesil Mk4 (2018-2025)

Araç tamamen soğukken rölanti, ateşleme sayaçları ve yakıt düzeltmeleri okunmalı; yağ seviyesi, kaçak, soğutma sıvısı ve fan davranışı kontrol edilmelidir. Titreşimde bobin-buji, motor takozu ve şanzıman yükü ölçülmeden birbirine bağlanmamalıdır.

Şanzıman soğuk ve çalışma sıcaklığında D-R, hafif/sert hızlanma, yokuş ve geri manevrada denenmeli; yağ kaçağı, sıcaklık ve hata kayıtları incelenmelidir. Motorun düzensiz çalışması veya takoz boşluğu elenmeden şanzıman kararı verilmemelidir.

Dizel araçta DPF kül/doluluk ile rejenerasyon geçmişi, EGR komutu, enjektör düzeltmeleri ve turbo basıncı okunmalıdır. Kısa mesafe kullanım etkisi sensör veya mekanik arızadan ayrılmadan temizlik ya da parça değişimi önerilmemelidir.

Otomatik araç soğuk ve çalışma sıcaklığında D-R, hafif/sert hızlanma ve yokuşta denenmeli; şanzıman sıvısı/bakım faturası, sıcaklık ve hata kayıtları incelenmelidir. Sertlikte motor takozu ve çalışma düzgünlüğü ayrıca elenmelidir.

1.0 EcoBoost motorun üretim yılı ve koduna göre triger sistemi belirlenmeli; doğru Ford yağ onayı, değişim faturaları, yağ basıncı ve soğutma devresi kontrol edilmelidir. Farklı motor revizyonları aynı arıza varsayımıyla değerlendirilmemelidir.

SYNC sistemi, telefon bağlantısı, kamera, USB ve varsa modem hizmetleri denenmeli; 12 V akü yük testi ile şarj voltajı ölçülmelidir. Donma veya çoklu uyarıda modül değiştirmeden önce yazılım, besleme ve sigorta kontrol edilmelidir.

Ön cam, tampon veya rot-süspansiyon işlemi varsa kamera/radar kalibrasyon kaydı aranmalı; şerit, acil fren ve adaptif hız sistemlerinin donanımda bulunduğu doğrulanmalıdır. Güvenli fonksiyon testi hata hafızası okumasıyla tamamlanmalıdır.

Gövde ve süspansiyon tipine göre arka aks bağlantıları, amortisör, burçlar ve dört teker rot geometrisi kontrol edilmelidir. İç omuz aşınması veya çekme görülürse lastik basıncı, jant ve kaza geçmişi elenmeden parça kararı verilmemelidir.