BMW · 1998-2005
318i 118-143 PS 3 Serisi E46 Sedan (1998-2005)
Motor Skoru
Motor Hakkında
İlk 118 PS ve makyajlı 143 PS sürümleri farklı dört silindirli motorlara dayanır. 143 PS N42 daha canlıdır fakat zincir, Valvetronic ve vakum/yağ kaçakları açısından özel test ister; ilk sürümde de yaş ve soğutma belirleyicidir.
Motor Güçlü Yönleri
- 316i’ye göre daha rahat performans
- Dengeli yakıt/performans potansiyeli
- Yaygın ikinci el ve servis bilgisi
Motor Zayıf Yönleri
- N42 zincir ve Valvetronic maliyeti
- Yağ/vakum kaçakları
- Bakımsız otomatikte yüksek masraf
Motor Kontrol Başlıkları
Uzun dönem arıza hükmü değil; teknik kaynaklardan türetilen ekspertiz kontrol noktaları
N42 zincir ve Valvetronic
YüksekSoğuk zincir sesi, düzensiz rölanti ve güç kaybı farklı sistemlerden çıkabilir. Faz değerleri, Valvetronic adaptasyonu, eksantrik sensörleri ve yağ basıncı birlikte incelenmelidir.
Vakum pompası ve kapak kaçakları
OrtaMotor arkasındaki vakum pompası ve kapak contaları egzoz üstüne yağ sızdırıp koku/duman yapabilir. Motor yıkandıysa kaçak kaynağı sürüş sonrası yeniden kontrol edilmelidir.
Karter havalandırma ve yağ tüketimi
OrtaCCV arızası rölanti, vakum ve yağ tüketimi şikâyeti oluşturabilir. Duman testi, vakum ölçümü, buji ve kompresyon birlikte değerlendirilmeden segman kararı verilmemelidir.
Kategori Bazlı Analiz
Motor
3- N42 zincir ve Valvetronic
- Vakum pompası ve kapak kaçakları
- Karter havalandırma ve yağ tüketimi
Hızlı Bakış
Diğer Motorlar
3 diğer motor seçeneği
Doğrulama kaynakları
- BMW Group PressClub: BMW 3 Series history: fourth generation E46
- BMW Group PressClub: BMW 3 Series E46 engine history
- DonanımHaber Forum: BMW E46 ikinci el kullanıcı tartışması
Son editoryal kontrol: 2026-09-28
Yasal Uyarı
Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.
OtoSöz.com
Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗