1.2 / 1.25 MPI Stonic 1. Nesil (2017-Günümüz)

İki yakıtta düzeltme, kompresyon/kaçak ve motor koduna uygun supap boşluğu ölçümü yapılmalıdır. Tank tarihi, montaj belgesi ve yüksek yükte karışım davranışı da kontrol edilmelidir.

Misfire sayacı, buji görünümü, bobin ve vakum/gaz kelebeği kontrol edilmelidir.

Yokuşta kaçırma ve sıcak kalkış titremesi motor takozuyla birlikte değerlendirilmelidir.

Yük altında tereddüt; buji-bobin, yakıt basıncı, emme kaçağı veya turbo aktüatöründen çıkabilir. Misfire, yakıt düzeltmesi ve hedef-gerçek basınç yol kaydında birlikte değerlendirilmelidir.

Kuru kavramalı DCT bulunan araçta geri, yokuş, park ve sıcak dur-kalk denenmelidir. Kavrama uyarlaması, sıcaklık ve hata kayıtları okunmalı; motor takozu veya tekleme titremeyle karıştırılmamalıdır.

LPG’li atmosferik araçta montaj belgesi, tank tarihi, benzin-LPG yakıt düzeltmesi ve kompresyon kontrol edilmelidir. Motor koduna uygun supap boşluğu takip yöntemi servis dokümanından doğrulanmalıdır.

Bozuk zeminde ses veya merkezleme sorunu; lastik/jant, z-rot, burç, üst takoz ya da direksiyon bağlantısından gelebilir. Lift kontrolü ve geometri çıktısı olmadan parça tahmini yapılmamalıdır.

Zayıf akü start-stop devre dışı kalması ve iletişim uyarıları oluşturabilir. Akü tipi, yük testi, şarj voltajı ve kayıtlı düşük gerilim kodları beraber incelenmelidir.