Kia · 2017-Günümüz
Stonic 1. Nesil (2017-Günümüz)
DNA Skoru
Nesil ve model yılı rehberi
Kia Stonic 2017’de Avrupa odaklı B-SUV olarak tanıtıldı. İlk gamda 1.0 T-GDI 120 PS ile 1.25 ve 1.4 MPI benzinliler; pazara göre dizel seçenek bulunuyordu. Sonraki güncellemelerde güç, mild-hybrid ve şanzıman gamı değişti.
2017-2020
İlk seri
1.0 T-GDI, 1.25/1.4 MPI ve pazara göre dizel.
2021-Günümüz
Makyajlı/güncellenen seri
Tasarım, bağlantı, güvenlik ve pazara göre mild-hybrid güncellemeleri.
Gövde türevleri
Türkiye motor seçenekleri
- 1.2/1.25 MPI manuel
- 1.4 MPI manuel/otomatik (yıla göre)
- 1.0 T-GDI 100/120 PS manuel/7DCT
- 1.0 T-GDI mild-hybrid iMT/DCT (pazara göre)
Güçlü yönleri
- Kompakt şehir içi ölçüleri
- Atmosferik MPI ve turbo T-GDI seçeneği
- Manuel ve DCT alternatifleri
- Yaygın Hyundai-Kia servis/parça ortaklığı
- Yüksek oturma ve kolay kullanım
Zayıf yönleri
- Motor ve şanzıman gamı model yılına göre değişir
- 7DCT düşük hız/yokuş testi ister
- 1.0 T-GDI direkt enjeksiyon-turbo karmaşıklığı taşır
- Süspansiyon konforu jant/lastikten etkilenir
- Kabin ve bagaj büyük SUV beklentisini karşılamayabilir
Motor Seçin
Detaylı kusur raporunu görmek için bir motor seçin
1.2 / 1.25 MPI
Kia Stonic 1. Nesil (2017-Günümüz)
Skor
+1 daha...
1.4 MPI
Kia Stonic 1. Nesil (2017-Günümüz)
Skor
+1 daha...
1.0 T-GDI 100-120 PS
Kia Stonic 1. Nesil (2017-Günümüz)
Skor
+1 daha...
Satın Alma Kontrol Başlıkları
Uzun dönem arıza hükmü değil; kaynaklardan türetilen ekspertiz ve teslimat kontrol noktaları
1.0 T-GDI ateşleme ve turbo kontrolü
Yük altında tereddüt; buji-bobin, yakıt basıncı, emme kaçağı veya turbo aktüatöründen çıkabilir. Misfire, yakıt düzeltme...
7DCT kavrama ve ısı davranışı
Kuru kavramalı DCT bulunan araçta geri, yokuş, park ve sıcak dur-kalk denenmelidir. Kavrama uyarlaması, sıcaklık ve hata...
1.2/1.4 MPI LPG ve supap kontrolü
LPG’li atmosferik araçta montaj belgesi, tank tarihi, benzin-LPG yakıt düzeltmesi ve kompresyon kontrol edilmelidir. Mot...
Direksiyon ve ön takım sesleri
Bozuk zeminde ses veya merkezleme sorunu; lastik/jant, z-rot, burç, üst takoz ya da direksiyon bağlantısından gelebilir....
Akü, start-stop ve sensör uyarıları
Zayıf akü start-stop devre dışı kalması ve iletişim uyarıları oluşturabilir. Akü tipi, yük testi, şarj voltajı ve kayıtl...
Kia Stonic 1. Nesil (2017-Günümüz) ikinci el satın alma rehberi
Stonic’te sade MPI ile performanslı T-GDI/DCT’nin risk ve kullanım profili farklıdır. Motor kodu, LPG, kavrama ve ön takım ayrı test edilmelidir.
Kimler için uygun?
- Kompakt şehir otomobili isteyenler
- Atmosferik manuel sadeliği arayanlar
- Yüksek oturma pozisyonunu sevenler
Satın almadan önce uygulanacak kontrol sırası
- 1
Motor seçimi
MPI veya T-GDI motor kodu ve güç değerini VIN’den belirleyin.
- 2
Yakıt sistemi
LPG varsa iki yakıtı; turbo varsa basınç/ateşlemeyi test edin.
- 3
DCT
Varsa geri-yokuş-dur kalkı soğuk ve sıcak deneyin.
- 4
Alt takım
Lastik, jant, burç ve direksiyon geometrisini ölçün.
- 5
Elektronik
Akü, start-stop, kamera ve sensörleri tarayın.
OtoKusur değerlendirmesi
Kullanıma uygun motorla ve belgeli bakımla Stonic erişilebilir B-SUV seçeneğidir; 7DCT veya LPG geçmişi ölçülmeden karar verilmemelidir.
Kia Stonic 1. Nesil (2017-Günümüz) hakkında sık sorulan sorular
Kasa, motor, şanzıman ve ekspertiz hakkında kısa yanıtlar
Kia Stonic hangi yıllardır?
İlk nesil 2017’de tanıtıldı; 2021 çevresinde tasarım ve motor/donanım güncellemeleri aldı.
Stonic 1.0 T-GDI kaç beygir?
İlk Avrupa tanıtımında 120 PS idi; sonraki yıl ve pazarlarda 100 PS/mild-hybrid sürümler görülebilir.
Stonic DCT alınır mı?
Kavrama değerleri, hata geçmişi ve tam sıcak yokuş/park testi uygunsa değerlendirilebilir.
Stonic 1.2 LPG’ye uygun mu?
Motor kodu, doğru kit ve kalibrasyon esastır; supap/kompresyon ile benzin sistemi sağlığı düzenli izlenmelidir.
Doğrulama kaynakları
- Stonic ilk tanıtım ve motor seçenekleriKia Press
- Stonic 1.0 T-GDI teknik bağlamıKia Press
- Kia Stonic model sayfasıKia Türkiye
Son editoryal kontrol: 2026-09-28