Honda · 2012-2018
1.6 i-DTEC 120-160 PS CR-V 4. Nesil RM (2012-2018)
Motor Skoru
Motor Hakkında
1.6 i-DTEC’in 120 PS önden çekiş ve 160 PS çift turbo/AWD kombinasyonları bulunur; 9 ileri otomatik her versiyonda yoktur. Bu motor sayfası Türkiye ikinci elindeki yaygın kombinasyonu anlatır; güç, emisyon donanımı ve şanzıman üretim yılına göre değişebildiğinden kesin teknik kimlik VIN, motor kodu ve ruhsat üzerinden doğrulanmalıdır.
Motor Güçlü Yönleri
- Uzun yolda güçlü ara hızlanma ve düşük devir torku
- Yüksek yıllık kilometrede yakıt ekonomisi potansiyeli
Motor Zayıf Yönleri
- Honda dizel DPF, EGR ve zincir kontrolü
- Real Time AWD ve arka diferansiyel
Araç Güçlü Yönleri
- Geniş aile kabini ve bagaj
- Rafine sürüş
- Benzin/dizel ve 2WD/4WD seçimi
- Güçlü güvenlik donanımı
Araç Zayıf Yönleri
- 9AT ve dizel emisyon sistemi karmaşıklığı
- 4WD diferansiyel bakımı
- Büyük gövde lastik/fren gideri
- ADAS kalibrasyon ihtiyacı
Motor Kontrol Başlıkları
Uzun dönem arıza hükmü değil; teknik kaynaklardan türetilen ekspertiz kontrol noktaları
Honda dizel DPF, EGR ve zincir kontrolü
Yükseki-CTDi veya i-DTEC motorun koduna göre DPF varlığı, EGR, enjektör düzeltmesi, turbo basıncı ve zamanlama sesi kontrol edilmeli; iki motor ailesi birbirine karıştırılmamalıdır. Belirti tek başına parça teşhisi değildir; motor ve şanzıman koduna uygun canlı veri, mekanik ölçüm, soğuk-sıcak yol testi ve bakım faturası birlikte değerlendirilmelidir.
Real Time AWD ve arka diferansiyel
OrtaDört çeker CR-V’de arka diferansiyel yağı, dar dönüşte uğultu/titreme, kardan ve aks körükleri kontrol edilmeli; dört lastiğin çevre ölçüsü uyumlu olmalıdır. Belirti tek başına parça teşhisi değildir; motor ve şanzıman koduna uygun canlı veri, mekanik ölçüm, soğuk-sıcak yol testi ve bakım faturası birlikte değerlendirilmelidir.
Genel Araç Kontrolleri
Model genelindeki kaynaklı teslimat ve satın alma kontrol noktaları
1.6 i-DTEC ve 9AT
YüksekDPF/EGR, enjektör, turbo, 9AT yağ/yazılım ve soğuk-sıcak geçişler birlikte incelenmelidir. Bu başlık kesin arıza iddiası değil, CR-V 4. Nesil RM (2012-2018) satın alma kontrol noktasıdır; VIN, bakım belgesi, soğuk-sıcak test ve modele uygun teşhis verisi birlikte değerlendirilmelidir.
2.0 i-VTEC/5AT
YüksekSupap, kompresyon, soğutma ve doğru Honda ATF ile uzun sıcak test yapılmalıdır. Bu başlık kesin arıza iddiası değil, CR-V 4. Nesil RM (2012-2018) satın alma kontrol noktasıdır; VIN, bakım belgesi, soğuk-sıcak test ve modele uygun teşhis verisi birlikte değerlendirilmelidir.
Real Time 4WD
YüksekDiferansiyel sıvısı, tam kilit dönüş, şaft/aks ve dört lastik çevresi kontrol edilmelidir. Bu başlık kesin arıza iddiası değil, CR-V 4. Nesil RM (2012-2018) satın alma kontrol noktasıdır; VIN, bakım belgesi, soğuk-sıcak test ve modele uygun teşhis verisi birlikte değerlendirilmelidir.
ADAS, gövde ve elektronik
OrtaKamera/radar, ön cam, airbag, multimedya, akü ve tüm modüller taranmalıdır. Bu başlık kesin arıza iddiası değil, CR-V 4. Nesil RM (2012-2018) satın alma kontrol noktasıdır; VIN, bakım belgesi, soğuk-sıcak test ve modele uygun teşhis verisi birlikte değerlendirilmelidir.
Kategori Bazlı Analiz
Motor
5- Honda dizel DPF, EGR ve zincir kontrolü
- Real Time AWD ve arka diferansiyel
- 1.6 i-DTEC ve 9AT
- 2.0 i-VTEC/5AT
- ADAS, gövde ve elektronik
Diğer
1- Real Time 4WD
Hızlı Bakış
Diğer Motorlar
1 diğer motor seçeneği
Doğrulama kaynakları
- Honda Global: Honda CR-V dördüncü nesil Avrupa tanıtımı
- Honda Global: CR-V 1.6 i-DTEC teknik özellikleri
Son editoryal kontrol: 2026-09-28
Yasal Uyarı
Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.
OtoSöz.com
Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗