Honda · 2007-2012
2.0 i-VTEC 150 PS CR-V 3. Nesil RE (2007-2012)
Motor Skoru
Motor Hakkında
Üçüncü nesil CR-V’nin atmosferik benzinlisi, tork konvertörlü otomatik ve Real Time AWD kombinasyonuyla Türkiye’de yaygındır. Bu motor sayfası Türkiye ikinci elindeki yaygın kombinasyonu anlatır; güç, emisyon donanımı ve şanzıman üretim yılına göre değişebildiğinden kesin teknik kimlik VIN, motor kodu ve ruhsat üzerinden doğrulanmalıdır.
Motor Güçlü Yönleri
- Kısa mesafe ve karma kullanımda dizel emisyon sistemine ihtiyaç duymaz
- Bakımlı örnekte sessiz ve öngörülebilir çalışma karakteri
Motor Zayıf Yönleri
- Honda otomatik şanzıman yağ ve basınç kontrolü
- Real Time AWD ve arka diferansiyel
Araç Güçlü Yönleri
- Geniş ve kullanışlı kabin
- 2.0 i-VTEC’in dengeli yapısı
- Real Time 4WD
- Konforlu görüş ve sürüş
Araç Zayıf Yönleri
- Arka diferansiyel doğru sıvı ister
- Dizelde DPF/turbo/enjektör maliyeti
- Ağır gövde süspansiyon/fren gideri
- Yaşa bağlı klima ve direksiyon parçaları
Motor Kontrol Başlıkları
Uzun dönem arıza hükmü değil; teknik kaynaklardan türetilen ekspertiz kontrol noktaları
Honda otomatik şanzıman yağ ve basınç kontrolü
YüksekTork konvertörlü otomatikte yalnız doğru Honda spesifikasyonlu yağ kaydı kabul edilmeli; soğuk-sıcak D-R geçişi, vuruntu ve kilitleme davranışı yol testinde denenmelidir. Belirti tek başına parça teşhisi değildir; motor ve şanzıman koduna uygun canlı veri, mekanik ölçüm, soğuk-sıcak yol testi ve bakım faturası birlikte değerlendirilmelidir.
Real Time AWD ve arka diferansiyel
OrtaDört çeker CR-V’de arka diferansiyel yağı, dar dönüşte uğultu/titreme, kardan ve aks körükleri kontrol edilmeli; dört lastiğin çevre ölçüsü uyumlu olmalıdır. Belirti tek başına parça teşhisi değildir; motor ve şanzıman koduna uygun canlı veri, mekanik ölçüm, soğuk-sıcak yol testi ve bakım faturası birlikte değerlendirilmelidir.
Genel Araç Kontrolleri
Model genelindeki kaynaklı teslimat ve satın alma kontrol noktaları
Arka diferansiyel ve 4WD
YüksekTam kilit dönüşte ses/titreme, doğru DPS-F sıvı faturası, diferansiyel ve eş lastikler kontrol edilmelidir. Bu başlık kesin arıza iddiası değil, CR-V 3. Nesil RE (2007-2012) satın alma kontrol noktasıdır; VIN, bakım belgesi, soğuk-sıcak test ve modele uygun teşhis verisi birlikte değerlendirilmelidir.
2.0 i-VTEC/5AT
YüksekSupap, yağ/soğutma, kompresyon ve otomatikte doğru ATF ile sıcak D-R/geçiş testi yapılmalıdır. Bu başlık kesin arıza iddiası değil, CR-V 3. Nesil RE (2007-2012) satın alma kontrol noktasıdır; VIN, bakım belgesi, soğuk-sıcak test ve modele uygun teşhis verisi birlikte değerlendirilmelidir.
2.2 dizel sistemi
YüksekEnjektör, turbo, EGR/DPF, debriyaj/volan ve çalışma sıcaklığı motor koduna göre incelenmelidir. Bu başlık kesin arıza iddiası değil, CR-V 3. Nesil RE (2007-2012) satın alma kontrol noktasıdır; VIN, bakım belgesi, soğuk-sıcak test ve modele uygun teşhis verisi birlikte değerlendirilmelidir.
Süspansiyon, klima ve gövde
OrtaArka yay/amortisör, burç, kompresör, alt gövde ve bagaj su izi kontrol edilmelidir. Bu başlık kesin arıza iddiası değil, CR-V 3. Nesil RE (2007-2012) satın alma kontrol noktasıdır; VIN, bakım belgesi, soğuk-sıcak test ve modele uygun teşhis verisi birlikte değerlendirilmelidir.
Kategori Bazlı Analiz
Motor
4- Honda otomatik şanzıman yağ ve basınç kontrolü
- Real Time AWD ve arka diferansiyel
- 2.0 i-VTEC/5AT
- 2.2 dizel sistemi
Süspansiyon
1- Süspansiyon, klima ve gövde
Konfor & Ses
1- Arka diferansiyel ve 4WD
Hızlı Bakış
Doğrulama kaynakları
- Honda Global: Honda CR-V üçüncü nesil resmî tanıtımı
- Honda Global: Honda CR-V 2007 teknik ve güvenlik açıklaması
Son editoryal kontrol: 2026-09-28
Yasal Uyarı
Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.
OtoSöz.com
Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗