Honda · 2008-2015
2.2 i-DTEC 150-180 PS Accord 8. Nesil CU (2008-2015)
Motor Skoru
Motor Hakkında
2.2 i-DTEC yüksek torkludur; 150 ve 180 PS varyantlarının şanzıman ile emisyon donanımı aynı kabul edilmemelidir. Bu motor sayfası Türkiye ikinci elindeki yaygın kombinasyonu anlatır; güç, emisyon donanımı ve şanzıman üretim yılına göre değişebildiğinden kesin teknik kimlik VIN, motor kodu ve ruhsat üzerinden doğrulanmalıdır.
Motor Güçlü Yönleri
- Uzun yolda güçlü ara hızlanma ve düşük devir torku
- Yüksek yıllık kilometrede yakıt ekonomisi potansiyeli
Motor Zayıf Yönleri
- Honda dizel DPF, EGR ve zincir kontrolü
- Honda otomatik şanzıman yağ ve basınç kontrolü
Araç Güçlü Yönleri
- Yüksek sürüş ve kabin kalitesi
- 2.0 i-VTEC’in dengeli yapısı
- Güçlü uzun yol konforu
- Zengin güvenlik donanımı
Araç Zayıf Yönleri
- Parça ve gövde maliyeti Civic’ten yüksek
- Dizelde DPF/enjektör/turbo gideri
- 5AT yağ geçmişi önemli
- Büyük jant ve süspansiyon parçaları pahalı olabilir
Motor Kontrol Başlıkları
Uzun dönem arıza hükmü değil; teknik kaynaklardan türetilen ekspertiz kontrol noktaları
Honda dizel DPF, EGR ve zincir kontrolü
Yükseki-CTDi veya i-DTEC motorun koduna göre DPF varlığı, EGR, enjektör düzeltmesi, turbo basıncı ve zamanlama sesi kontrol edilmeli; iki motor ailesi birbirine karıştırılmamalıdır. Belirti tek başına parça teşhisi değildir; motor ve şanzıman koduna uygun canlı veri, mekanik ölçüm, soğuk-sıcak yol testi ve bakım faturası birlikte değerlendirilmelidir.
Honda otomatik şanzıman yağ ve basınç kontrolü
YüksekTork konvertörlü otomatikte yalnız doğru Honda spesifikasyonlu yağ kaydı kabul edilmeli; soğuk-sıcak D-R geçişi, vuruntu ve kilitleme davranışı yol testinde denenmelidir. Belirti tek başına parça teşhisi değildir; motor ve şanzıman koduna uygun canlı veri, mekanik ölçüm, soğuk-sıcak yol testi ve bakım faturası birlikte değerlendirilmelidir.
Genel Araç Kontrolleri
Model genelindeki kaynaklı teslimat ve satın alma kontrol noktaları
i-VTEC yağ/soğutma ve supap
YüksekYağ seviyesi, soğutma, supap ayarı, ateşleme ve kompresyon soğuk motorda kontrol edilmelidir. Bu başlık kesin arıza iddiası değil, Accord 8. Nesil CU (2008-2015) satın alma kontrol noktasıdır; VIN, bakım belgesi, soğuk-sıcak test ve modele uygun teşhis verisi birlikte değerlendirilmelidir.
5AT veya manuel güç aktarımı
YüksekOtomatikte doğru Honda ATF, D-R ve sıcak geçiş; manuelde debriyaj/volan test edilmelidir. Bu başlık kesin arıza iddiası değil, Accord 8. Nesil CU (2008-2015) satın alma kontrol noktasıdır; VIN, bakım belgesi, soğuk-sıcak test ve modele uygun teşhis verisi birlikte değerlendirilmelidir.
i-DTEC emisyon/yakıt sistemi
YüksekDizelde DPF basıncı, rejenerasyon, enjektör, turbo ve çalışma sıcaklığı incelenmelidir. Bu başlık kesin arıza iddiası değil, Accord 8. Nesil CU (2008-2015) satın alma kontrol noktasıdır; VIN, bakım belgesi, soğuk-sıcak test ve modele uygun teşhis verisi birlikte değerlendirilmelidir.
Direksiyon, ADAS ve gövde
OrtaDireksiyon/süspansiyon, ACC/CMBS donanımı, airbag ve taşıyıcı onarım taranmalıdır. Bu başlık kesin arıza iddiası değil, Accord 8. Nesil CU (2008-2015) satın alma kontrol noktasıdır; VIN, bakım belgesi, soğuk-sıcak test ve modele uygun teşhis verisi birlikte değerlendirilmelidir.
Kategori Bazlı Analiz
Motor
4- Honda dizel DPF, EGR ve zincir kontrolü
- Honda otomatik şanzıman yağ ve basınç kontrolü
- i-VTEC yağ/soğutma ve supap
- i-DTEC emisyon/yakıt sistemi
Şanzıman
1- 5AT veya manuel güç aktarımı
Süspansiyon
1- Direksiyon, ADAS ve gövde
Hızlı Bakış
Diğer Motorlar
1 diğer motor seçeneği
Doğrulama kaynakları
- Honda Global: Avrupa Honda Accord 2008 resmî tanıtımı
- Honda Global: Accord motor ve şanzıman teknik özeti
Son editoryal kontrol: 2026-09-28
Yasal Uyarı
Kullanıcı bildirimleri, üretici dokümanları ve resmî güvenlik kayıtları birlikte değerlendirilir. Bu içerik teşhis değildir; satın alma öncesi VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz önerilir.
OtoSöz.com
Otomobil Tutkunlarının Sözlüğü 🚗