1.6 MultiJet 130 HP Egea Cross 1. Nesil (2020-Günümüz)

DPF kurum/kül ve rejenerasyon geçmişi, EGR komutu, enjektör düzeltmeleri ve turbo basıncı okunmalıdır. Kullanım profili, sensör veya mekanik arıza ayrılmadan temizlik ya da pahalı parça değişimi önerilmemelidir.

Şanzıman soğuk ve tam ısınmış durumda D-R, hafif/sert hızlanma ve yokuşta denenmeli; yağ kaçağı, sıcaklık ve hata hafızası kontrol edilmelidir. Sert geçişte motor takozu ve çalışma kalitesi ayrıca elenmelidir.

1.6 MultiJet araçta DPF kül/doluluk, son rejenerasyon, EGR komutu, enjektör düzeltmeleri ve turbo basıncı okunmalıdır. Kısa mesafe kaynaklı kurum ile sensör veya mekanik arıza ayrılmadan temizlik ya da parça değişimi önerilmemelidir.

Otomatik araçta soğuk ve çalışma sıcaklığında D-R seçimi, hafif/sert hızlanma ve yokuş davranışı denenmeli; yağ kaçağı, sıcaklık ve hata kayıtları incelenmelidir. Sert geçişte motor takozu ve çalışma kalitesi şanzımandan ayrı elenmelidir.

Ön cam veya tampon işlemi varsa şerit takip, trafik işareti tanıma ve acil fren sistemlerinin kalibrasyon belgesi aranmalıdır. Uyarı lambası olmayan bir araçta dahi kamera görüşü, hata hafızası ve güvenli ortamda fonksiyon testi yapılmalıdır.

12 V akü yük ve şarj sistemi ölçülmeli; start-stop, gösterge, multimedya ve park destekleri denenmelidir. Birden fazla modülde düşük voltaj hatası görülürse pahalı elektronik parça değişiminden önce akü, şase bağlantıları ve alternatör doğrulanmalıdır.

Bozuk zeminde ön takım sesi, düz yolda çekme ve lastik omuz aşınması kontrol edilmeli; salıncak burçları, z-rot, amortisör ve rot geometrisi liftte incelenmelidir. Traction+ işlevi uygun zeminde ve doğru lastik basıncıyla test edilmelidir.

Çamurluk ve tampon kaplamalarının bağlantıları, motor alt muhafazası, kriko noktaları ve taban darbe açısından görülmelidir. Plastik kaplamaların altında kalan boya farkı veya klips değişimi, geçmiş onarımın kapsamı ölçülmeden kozmetik kabul edilmemelidir.