1.2 FIRE 60-80 PS Albea (2002-2012)

Tekleme ve düzensiz rölanti bobin, buji-kablo, MAP/vakum veya kirli gaz kelebeğinden kaynaklanabilir. Benzin ve LPG’de hata sayaçları/yakıt düzeltmeleri karşılaştırılmadan sırayla parça değiştirilmemelidir.

Speedgear’da yanlış sıvı veya ihmal uğultu, gecikme ve sarsıntı oluşturabilir. Araç sıcak sürüşte yük/yokuş altında denenmeli; CVT kodları ve sıvı durumu bilen servisçe incelenmelidir.

Geç ısınma tüketim/LPG ayarını, fan veya devirdaim sorunu ise hararet riskini artırır. Canlı sıcaklık, basınç testi, fan kademeleri ve radyatör akışı kontrol edilmelidir.

Z-rot, salıncak burcu, rotil, amortisör üst takozu ve motor alt beşiği bağlantıları yaş/kullanımla boşluk yapabilir. Kasis sesi parça tahminiyle çözülmemeli; lift kontrolü, lastik aşınması ve rot ölçümü birlikte değerlendirilmelidir.

Direksiyonda ağırlaşma veya uğultu; düşük/yanlış sıvı, hortum-kaçak, pompa ya da kutu kaynaklı olabilir. Tam turda uzun süre bekletmeden test yapılmalı, körük içleri ve bağlantılar kontrol edilerek kaçak kaynağı netleştirilmelidir.

Bobin, buji-kablo, gaz kelebeği, MAP sensörü, vakum kaçağı veya LPG ayarı benzer tekleme/rölanti belirtisi verebilir. Benzin ve LPG’de ayrı test ile OBD yakıt düzeltmeleri okunmadan yalnız bobin değişimine gidilmemelidir.

Çekiş düşüklüğü veya duman; EGR, emme kirliliği, turbo hortumu, enjektör veya turbo ile ilişkili olabilir. Soğuk çalıştırmada zincir sesi, yağ basıncı ve bakım aralığı ayrıca incelenmeli; canlı veri ve enjektör geri dönüş testi yapılmalıdır.

Termostat, radyatör, fan devresi, genleşme kabı ve hortumlar bu yaşta kontrol ister. Motorun geç ısınması da hararet kadar tüketim ve LPG ayarını etkileyebilir; basınç testi ile çalışma sıcaklığı canlı veriden doğrulanmalıdır.

Erken 1.2 16V Speedgear örneklerinde sarsıntı, uğultu veya gecikme varsa doğru CVT sıvısı geçmişi kritik önemdedir. Bu şanzıman klasik tork konvertörlü otomatik gibi değerlendirilmemeli; bilen servisle sıcak test ve arıza taraması yapılmalıdır.