320i 150-170 PS 3 Serisi E90 Sedan (2005-2012)

Soğukta tekleme ve karışım hatası bobin kadar enjektör indeksi, yüksek basınç pompası veya sensörlerden kaynaklanabilir. Enjektör parça/indeks uyumu, silindir düzeltmeleri ve rail basıncı görülmeden set değişimi kararı verilmemelidir.

NOx sistemi arızasında motor homojen moda geçerek tüketimi artırabilir; hata yazılımla gizlenmiş olabilir. BMW teşhisinde sensör yaşlanması, sülfür giderme ve karışım çalışma verileri okunmalı, muayene/emisyon durumu kontrol edilmelidir.

Ateşleme kesmesi bobin/buji, enjektör veya kapak çevresindeki yağ kaçağıyla ilişkili olabilir. Parça değişimini tahminle yapmak yerine silindir yer değiştirme testi, buji görünümü ve soğuk-sıcak hata sayacı kullanılmalıdır.

Bazı 316i/318i/320i motorlarında tekleme, zor çalışma veya arıza lambası; bobin-buji, yüksek basınç yakıt sistemi, indeks uyumsuz enjektör ya da NOx sensörü/katalizörü ile ilişkili olabilir. Motor kodu VIN’den belirlenmeli, soğuk çalıştırma ve BMW uyumlu teşhis verisi görülmeden parça listesi çıkarılmamalıdır.

Bazı dört silindir N47 dizellerde motorun şanzıman tarafındaki zincir sisteminden metalik sürtme/şakırtı duyulabilir; onarım erişimi maliyetlidir. Motor kodu, üretim tarihi, yağ aralığı ve varsa zincir faturası doğrulanmalı; soğuk-sıcak dinleme uzman tarafından yapılmalıdır.

GM veya ZF otomatik şanzımanın tipi VIN’e göre değişebilir. Vuruntu, devir yükselip hızlanmama veya kilitleme titremesi; sıvı, adaptasyon, valf gövdesi ya da konvertörle ilişkili olabilir. Şanzıman tipi ve doğru yağ prosedürü belirlenmeden “ömürlük yağ” kabulüyle karar verilmemelidir.

Geniş jant, run-flat lastik ve bozuk yol; salıncak, gergi kolu, amortisör, üst takoz ve arka burç aşınmasını belirginleştirebilir. Frenlemede direksiyon titremesi, tramvay izi ve düzensiz lastik aşınması varsa jant doğruluğu ile tüm aks geometrisi birlikte ölçülmelidir.

Motor tipine göre elektrikli su pompası, termostat, genleşme kabı ve plastik bağlantılar arızalanabilir. Fanın sürekli yüksek çalışması, gizli sıcaklık hataları veya soğutma suyu eksilmesi ihmal edilmemeli; basınç testi ve modül taraması yapılmalıdır.

Akü voltajı, FRM aydınlatma modülü, iDrive/CCC donanımı ve tıkanmış drenajların oluşturduğu nem farklı elektrik belirtileri üretebilir. Tüm modüller taranmalı; bagaj akü havuzu, ayak bölmeleri ve sunroof drenajları fiziksel olarak kontrol edilmelidir.