320d 163-177-184 PS 3 Serisi E90 Sedan (2005-2012)

N47’de zincir motorun şanzıman tarafındadır; sürtme/şakırtı ihmal edildiğinde ağır hasar riski oluşabilir. Üretim tarihi, motor kodu, yağ aralığı ve onarım faturası doğrulanmalı; soğuk-sıcak ses uzman tarafından dinlenmelidir.

Motor çalışma sıcaklığına ulaşmıyorsa rejenerasyon aksayıp DPF yükü artabilir. Diferansiyel basınç, kül/kurum tahmini, rejenerasyon mesafesi ve ana/EGR termostat sıcaklıkları birlikte okunmalıdır.

Çekiş düşüklüğü turbo kadar vakum kontrolü, hortum kaçağı, hava ölçümü veya enjektör dengesinden çıkabilir. Hedef-gerçek basınç, duman, geri dönüş/düzeltme ve yağ hattı kontrolü yapılmadan turbo kararı verilmemelidir.

Bazı 316i/318i/320i motorlarında tekleme, zor çalışma veya arıza lambası; bobin-buji, yüksek basınç yakıt sistemi, indeks uyumsuz enjektör ya da NOx sensörü/katalizörü ile ilişkili olabilir. Motor kodu VIN’den belirlenmeli, soğuk çalıştırma ve BMW uyumlu teşhis verisi görülmeden parça listesi çıkarılmamalıdır.

Bazı dört silindir N47 dizellerde motorun şanzıman tarafındaki zincir sisteminden metalik sürtme/şakırtı duyulabilir; onarım erişimi maliyetlidir. Motor kodu, üretim tarihi, yağ aralığı ve varsa zincir faturası doğrulanmalı; soğuk-sıcak dinleme uzman tarafından yapılmalıdır.

GM veya ZF otomatik şanzımanın tipi VIN’e göre değişebilir. Vuruntu, devir yükselip hızlanmama veya kilitleme titremesi; sıvı, adaptasyon, valf gövdesi ya da konvertörle ilişkili olabilir. Şanzıman tipi ve doğru yağ prosedürü belirlenmeden “ömürlük yağ” kabulüyle karar verilmemelidir.

Geniş jant, run-flat lastik ve bozuk yol; salıncak, gergi kolu, amortisör, üst takoz ve arka burç aşınmasını belirginleştirebilir. Frenlemede direksiyon titremesi, tramvay izi ve düzensiz lastik aşınması varsa jant doğruluğu ile tüm aks geometrisi birlikte ölçülmelidir.

Motor tipine göre elektrikli su pompası, termostat, genleşme kabı ve plastik bağlantılar arızalanabilir. Fanın sürekli yüksek çalışması, gizli sıcaklık hataları veya soğutma suyu eksilmesi ihmal edilmemeli; basınç testi ve modül taraması yapılmalıdır.

Akü voltajı, FRM aydınlatma modülü, iDrive/CCC donanımı ve tıkanmış drenajların oluşturduğu nem farklı elektrik belirtileri üretebilir. Tüm modüller taranmalı; bagaj akü havuzu, ayak bölmeleri ve sunroof drenajları fiziksel olarak kontrol edilmelidir.