Renault Symbol Nesilleri ve Motorları: Clio Symbol’den Blue dCi’ye

Kısa Cevap

Clio Symbol ilk gövde, 2008 sonunda gelen Symbol II ve 2013’te başlayan Symbol III ayrı kayıtlardır. Symbol III’te SCe atmosferik, TCe turbo benzinli; dCi ve Blue dCi ise farklı emisyon dönemlerindeki dizel seçeneklerdir.

Symbol 1, 2 ve 3 Aynı Otomobil mi?

Symbol adı uzun süre kullanıldığı için ilanlar tek bir motor listesine indirgenemez. İlk iki sedan gövde Clio II ailesiyle ilişkilidir; 2013’te gelen üçüncü nesil farklı gövde ve ürün dönemidir. “Clio Symbol” adını görüp yalnız Clio hatchback motorlarını kopyalamak, eski 1.4 benzinliyi atlamak veya sonraki turbo motoru eski kasaya eklemek yanlış sonuç verir.

Bu dönemler ilk tescile göre kesin sınır çizmez. İkinci gövde 2008’in sonlarında pazara geldiği için bir 2008 ilanını fotoğraf ve üretim kaydı görmeden ilk nesil kabul etmeyin. Aynı şekilde 2013 başlıklı araç ikinci veya üçüncü gövde olabilir.

SCe ve TCe Arasındaki Fark

Symbol III’ün 1.0 SCe seçeneği atmosferik benzinlidir; 0.9 TCe 90 ise 899 cc turbo motordur. Hacimleri yakın görünse de hava besleme, karakter ve kontrol gereksinimleri aynı değildir. Kasım 2019 Türkiye broşürü TCe 90 ile beş ileri manueli doğrular. ECO 100 adıyla görülen 2020 araçlarında motor, yakıt ve LPG sistemi ruhsat ve montaj kaydıyla ayrıca eşleştirilmelidir.

“TCe 90” adından 1.0 litre sonucuna varmayın. İlanda 1.0 yazılmış olsa bile gerçek hacmi kontrol edin. SCe’de ilan gücü 73 veya 75 olarak yazılabilir; doğru güç değeri ilgili model yılının homologasyon ve ruhsat kaydıdır. Bu etiket farklılığı tek başına motor değiştirilmiş anlamına gelmez, fakat teknik doğrulama yapılmasını gerektirir.

dCi ile Blue dCi Neden Ayrı?

Erken 1.5 dCi ile son dönem 1.5 Blue dCi aynı 1461 cc hacmi paylaşsa da güç ve emisyon donanımı üzerinden ayrılmalıdır. Türkiye erken üçüncü nesil broşüründe dCi 90, Kasım 2019 belgesinde Blue dCi 95 bulunur. Sonraki belgede üre deposu da yer alır. Bu nedenle her Symbol dizelde AdBlue bulunduğunu veya hiçbirinde bulunmadığını söylemek hatalıdır.

Bir aracın DPF ve SCR durumunu egzoz görünümünden çıkarmayın. VIN, motor kodu, üretim tarihi ve teşhis cihazındaki sistem tanımı birlikte okunur. DPF rejenerasyon geçmişi, SCR hata kaydı ve enjektör ölçümü farklı sorulara cevap verir. Sonraki motorun kampanya veya kontrolünü önceki nesle aktarmak da doğru değildir.

Otomatik Symbol Var mı?

Eski Symbol ailesindeki belirli benzinli otomatik varyantlar, üçüncü nesil Türkiye gamındaki beş ileri manuellerle karıştırılmamalıdır. “Symbol otomatik” diye yapılan aramada önce nesil ve motor hacmi belirlenmelidir. OSD’nin üretici teknik tablosu eski benzinli varyantları ayrı gösterir. Başka ülke motorunu bütün Türkiye araçlarında mevcut saymak yerine tekil aracın kaydına bakın.

Hangi Rapora Gitmeliyim?

• İlk nesil Clio Symbol: eski gövde ve erken motorlar.
• Symbol II: 2008 sonrası ikinci gövde.
• Symbol III ve yedi motor profili: 2013 sonrası seçenekler.

Aracını tanımla alanında Renault markasından sonra Symbol modelini seçin; yılı seçmeden bütün seçenekleri tek döneme ait sanmayın. Bir motorun listede görünmesi aynı anda bütün donanım paketleriyle satışta bulunduğu anlamına gelmez. Motor sayfasına geçtikten sonra şanzıman ve yakıt bilgisini aday araçla tekrar karşılaştırın.

Kaynaklar

• Renault Türkiye: Kasım 2019 Symbol broşürü
• Renault erken Symbol III teknik belgesi
• OSD: Türkiye üretici teknik tabloları

İlanı Doğru Teknik Kayda Bağlama

Model yılı, üretim tarihi ve ilk tescil tarihini ayrı not edin. Geçiş yıllarında aynı takvim yılı içinde iki gövde veya iki motor revizyonu bulunabilir. İlan başlığından seçilen bir kod, araca sonradan takılmış rozet veya tamponla doğrulanmış sayılmaz. Ruhsatın hacim ve güç alanları, gövdedeki üretici etiketi ve servis sistemindeki VIN kaydı birbiriyle uyuşmalıdır. Motor değişimi veya ithal araç söz konusuysa belge kapsamı ayrıca değerlendirilmelidir.

Bir internet sorgusu size uygun kontrol başlığını buldurur; aday otomobilin mevcut durumunu ölçmez. Teknik kimliği doğruladıktan sonra servis iş emirlerini ve muayene kilometrelerini sıralayın. Değişen parçanın adı kadar değişim nedeni, kullanılan standart ve işlem sonrasındaki kontrol de önemlidir. “Bakımları yapıldı” ifadesi, tarih ve kilometre içeren faturanın yerini tutmaz. Aynı modeldeki başka bir kullanıcının yaşadığı sorun da satın alacağınız aracın aynı sorunu taşıdığını kanıtlamaz.

Satın alma incelemesinde motor tamamen soğukken ilk çalıştırma, tam sıcaklığa ulaşan yol testi ve testten sonra yeniden tarama birbirini tamamlar. Ölçüm sonucu belirsizse parça tahmini yapmak yerine uygun serviste nedeni ayırın. Bu sayfadaki kontrol önerileri editoryaldir; arıza sıklığı, kesin masraf veya gelecekte arızasız kullanım garantisi vermez. Kaynakların üretim dönemi ve ülke kapsamını aday aracın kaydıyla eşleştirerek kullanın.